ໃນປະຈຸບັນ, TPMS ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ WSB ແລະ PSB.

TPMS ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວລໍ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ WSB, ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຂອງລະບົບ ABS ເພື່ອປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວໝູນລະຫວ່າງຢາງລົດເພື່ອຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງລົດ. ABS ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເພື່ອກຳນົດວ່າລໍ້ຖືກລັອກແລ້ວຫຼືບໍ່ ແລະ ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະເລີ່ມລະບົບເບຣກປ້ອງກັນລັອກຫຼືບໍ່. ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ນ້ຳໜັກຂອງລົດຈະຫຼຸດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຢາງລົດ, ຄວາມໄວຈະປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຈະກະຕຸ້ນລະບົບເຕືອນໄພຂອງ WSB, ເຊິ່ງແຈ້ງເຕືອນເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າ. ສະນັ້ນ TPMS ທາງອ້ອມຈຶ່ງເປັນຂອງ TPMS ແບບ passive.

TPMS ໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນ(PSB) ເປັນລະບົບກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງໂດຍກົງທີ່ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຢາງເພື່ອວັດແທກຄວາມດັນລົມຢາງ, ລະບົບໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມດັນຈາກພາຍໃນຢາງໄປຫາໂມດູນຮັບສູນກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຄວາມດັນລົມຢາງ. ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ລະບົບຈະແຈ້ງເຕືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, TPMS ໂດຍກົງຈຶ່ງເປັນຂອງ TPMS ທີ່ໃຊ້ງານຢູ່.

ການເຮັດວຽກຂອງ TPMS

ຄວາມດັນລົມຢາງມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາລົດຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງราบລื่น ແລະ ປອດໄພ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການລົງທຶນໃນTPMSເຄື່ອງມືຢາງລົດເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຢາງລົດຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງມືຢາງລົດ TPMS ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຢາງລົດຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕັ້ງແຕ່ການວິນິດໄສບັນຫາກັບເຊັນເຊີ TPMS ຈົນເຖິງການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍສຳລັບການຮັກສາຢາງລົດຂອງທ່ານ. ລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືຢາງລົດ TPMS ມື້ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງທ່ານມີຄວາມດັນລົມຢາງຕາມທີ່ແນະນຳສະເໝີ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມເບິ່ງເປັນປະຈຳ ແລະ ເປົ່າລົມ ຫຼື ດູດລົມອອກຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ວິທີໜຶ່ງໃນການເຮັດແບບນັ້ນແມ່ນການໃຊ້ຊຸດບໍລິການ TPMSຊຸດບໍລິການ TPMS ປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາ TPMS ຂອງທ່ານ, ລວມທັງກ້ານວາວ, ແກນ, ຝາປິດ, grommets, ເຊັນເຊີ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຄື່ອງມືຕ່າງໆ. ດ້ວຍຊຸດບໍລິການ TPMS, ທ່ານສາມາດປ່ຽນແທນອົງປະກອບ TPMS ທີ່ມີບັນຫາ, ວິນິດໄສບັນຫາ TPMS, ຕັ້ງຄ່າລະບົບ TPMS ຄືນໃໝ່, ແລະ ປັບຄ່າເຊັນເຊີ. ວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ TPMS ຂອງທ່ານໄດ້.

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ມີປະສິດທິພາບຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ມາດຕະການຄວາມປອດໄພອັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຄືລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງລົດ (TPMS). TPMS ແມ່ນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍການຮູ້ຄວາມດັນລົມຢາງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກລົມຢາງລົດທີ່ເປົ່າບໍ່ພຽງພໍ.

ແຕ່ TPMS ເຮັດວຽກແນວໃດໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ? ລະບົບມີສອງປະເພດຄື: ໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ. TPMS ໂດຍກົງໃຊ້ເຊັນເຊີພາຍໃນຢາງລົດແຕ່ລະເສັ້ນເພື່ອວັດແທກຄວາມດັນອາກາດ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາຄອມພິວເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້, ເຊິ່ງສະແດງຄວາມດັນອາກາດ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຄວາມດັນຕໍ່າເກີນໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, TPMS ທາງອ້ອມໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເພື່ອຕິດຕາມການໝູນຂອງຢາງລົດແຕ່ລະເສັ້ນ. ຖ້າຢາງລົດຄັນໜຶ່ງໝູນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດອື່ນໆ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າຢາງລົດມີລົມພຽງພໍໜ້ອຍເກີນໄປ.

TPMSວາວຢາງລົດແບບໜີບສະເໜີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າກັບລໍ້ຫຼັງການຂາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກຍົກລະດັບລໍ້ລໍ້ແບບກຳນົດເອງ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍຂະໜາດເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບລໍ້ລໍ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຊອກຫາລໍ້ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໄດ້ງ່າຍ. ການລົງທຶນໃນວາວຢາງລົດ TPMS CLAMP-ON ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຕົວເອງໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ອາກາດໄດນາມິກທີ່ດີກວ່າ ແລະ ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະຍາວ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ TPMS ຈະສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານຈໍສະແດງຜົນເທິງແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ໄຟເຕືອນ. ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະເຫັນຄຳເຕືອນປາກົດຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ຊີ້ບອກວ່າຢາງໃດມີລົມພຽງພໍໜ້ອຍເກີນໄປ. ຄຳເຕືອນອາດຈະເປັນສັນຍາລັກຂອງຢາງລົດທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍອຸທານ, ຫຼື ມັນອາດຈະເປັນຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນກວ່າທີ່ບອກວ່າ "ຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນໃຊ້ມາດຕະການເພື່ອສູບລົມຢາງໃຫ້ຮອດຄວາມດັນທີ່ແນະນຳ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນວ່າ ການບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ຄວາມເຕືອນ ແລະ ສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ນັ້ນຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຼຸດລົງ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແລະ ບັນຫາການຄວບຄຸມ. ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດລະເບີດ ແລະ ລົດສູນເສຍການຄວບຄຸມໄດ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ TPMS, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ເຖິງສອງສາມຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຂົາຄວນເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການບຳລຸງຮັກສາຢາງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການກວດສອບຢາງລົດເປັນປະຈຳຄວນປະຕິບັດ, ແລະ ຄວນເພີ່ມລົມຢາງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ. ອັນທີສອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ວ່າ TPMS ບໍ່ແມ່ນລະບົບທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ລະບົບຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະ ໃຫ້ຜົນອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດສອບຢາງລົດຂອງພວກເຂົາສະເໝີດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຢາງລົດເພື່ອກວດສອບຂໍ້ມູນ TPMS.

ວາວ TPMS ອັດຕະໂນມັດສາມາດຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ. ລະບົບ TPMS ອັດຕະໂນມັດບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ. ບາງອັນລວມມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດທີ່ຍາວນານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄາດເດົາວ່າຢາງລົດຂອງທ່ານມີລົມຫາຍໃຈຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເບື່ອ ແລະ ອັນຕະລາຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, TPMS ເປັນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຄວນນຳໃຊ້. ໂດຍການເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງ TPMS ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລະບົບ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມດັນລົມຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈຳກັດຂອງລະບົບ, ແລະ ລະມັດລະວັງຢູ່ສະເໝີກ່ຽວກັບການຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງ. ເມື່ອພິຈາລະນາປັດໄຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້, TPMS ຈະກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພ ແລະ ມ່ວນຊື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.