ລໍ້ເຫຼັກ 16 ນິ້ວ RT-X40838 5 ຮູ
ວິດີໂອ
ຄຸນສົມບັດ
● ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ
● ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ
● ເຄືອບດ້ວຍຜົງສີດຳທັບພື້ນຮອງອີໂຄຣໂຄຣດ
● ລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ DOT
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ເລກທີ່ອ້າງອີງ | ເລກໂຊກຊະຕາ | ຂະໜາດ | PCD | ET | CB | ປອນ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | ຟອດ, ວອລໂວ |
ເລືອກກະບອກລໍ້ຫຼັງການຂາຍທີ່ເໝາະສົມ
ການຕັດສິນວ່າກະບອກລໍ້ໃໝ່ເໝາະສົມສຳລັບການທົດແທນກະບອກລໍ້ເດີມຫຼືບໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍສີ່ພາລາມິເຕີຄື: ຄວາມກວ້າງຂອງກະບອກລໍ້, ການຊົດເຊີຍ, ຂະໜາດຮູກາງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຮູ.
ເລືອກກະບອກລໍ້ຫຼັງການຂາຍທີ່ເໝາະສົມ
ການຕັດສິນວ່າກະບອກລໍ້ໃໝ່ເໝາະສົມສຳລັບການທົດແທນກະບອກລໍ້ເດີມຫຼືບໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍສີ່ພາລາມິເຕີຄື: ຄວາມກວ້າງຂອງກະບອກລໍ້, ການຊົດເຊີຍ, ຂະໜາດຮູກາງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຮູ.
1. ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ (ຄ່າ J): ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດຖືກກຳນົດໂດຍມັນ
ຄວາມກວ້າງຂອງກະບອກລໍ້ (ຄ່າ J) ໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂອບທັງສອງດ້ານຂອງກະບອກລໍ້. "6.5" ໃນລໍ້ລຸ້ນໃໝ່ໝາຍເຖິງ 6.5 ນິ້ວ
| ຢາງລົດສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ທີ່ມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ | |||
| ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ | ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ (ໜ່ວຍ: ມມ) | ||
| (ຫົວໜ່ວຍ: ນິ້ວ) | ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ (ທາງເລືອກ) | ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ | ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ (ທາງເລືອກ) |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2. ການຊົດເຊີຍຂອບລົດ (ET): ມັນຂຶ້ນກັບມັນວ່າມັນຈະຖູກັບຕົວລົດຫຼືບໍ່.
ຫົວໜ່ວຍຂອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງກະບອກລໍ້ (ET) ແມ່ນມມ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງຈາກເສັ້ນກາງຂອງກະບອກລໍ້ໄປຫາໜ້າຕິດຕັ້ງ. ET ມາຈາກພາສາເຢຍລະມັນ EinpressTiefe, ແປຕາມຕົວໜັງສືວ່າ "ຄວາມເລິກຂອງການກົດ". ຄ່າຊົດເຊີຍນ້ອຍລົງ, ດຸມລໍ້ຫຼັງຈະບ່ຽງເບນຈາກພາຍນອກຂອງລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າຄ່າຊົດເຊີຍຂອງດຸມລໍ້ໃໝ່ໃຫຍ່ກວ່າດຸມລໍ້ເດີມ, ຫຼື ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ອາດຈະມີແຮງສຽດທານໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງປະเก็นເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍຂອງດຸມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
3. ຮູກາງຂອງກະບອກລໍ້: ບໍ່ວ່າມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍມັນ
ອັນນີ້ເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າ, ມັນແມ່ນຮູກົມຢູ່ໃຈກາງຂອງກະບອກລໍ້. ພວກເຮົາຄວນອ້າງອີງເຖິງຄ່ານີ້ເມື່ອເລືອກດຸມລໍ້ໃໝ່: ສຳລັບດຸມລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄ່ານີ້, ຕ້ອງເພີ່ມວົງແຫວນສູນກາງດຸມເພື່ອຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ເທິງຫົວເພົາຂອງລູກປືນລົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທິດທາງຈະສັ່ນ.
4. ໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສູນກາງ (PCD): ວ່າມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຫຼືບໍ່ນັ້ນກໍ່ຖືກກຳນົດໂດຍມັນ
ຍົກຕົວຢ່າງ Volkswagen Golf 6. ໄລຍະຫ່າງຂອງຮູຂອງມັນແມ່ນ 5×112-5 ໝາຍຄວາມວ່າດຸມລໍ້ຖືກຍຶດດ້ວຍນັອດລໍ້ 5 ອັນ, 112 ໝາຍຄວາມວ່າຈຸດກາງຂອງສະກູ 5 ອັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນວົງມົນ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນແມ່ນ 112 ມມ.
