• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງລໍ້ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງແລ່ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເວົ້າວ່າໃຫ້ເພີ່ມບລັອກດຸ່ນດ່ຽງ.

11
12
13
14

ສ່ວນປະກອບ ແລະ ສາເຫດ

ລໍ້ຂອງລົດປະກອບດ້ວຍຢາງລົດ ແລະ ລໍ້ໂດຍລວມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນດ້ານການຜະລິດ, ການແຈກຢາຍໂດຍລວມຂອງສ່ວນປະກອບຂອງມວນສານບໍ່ສາມາດເປັນເອກະພາບກັນໄດ້. ເມື່ອລໍ້ຂອງລົດໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະສ້າງສະພາບຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບໄດນາມິກ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ລົດສັ່ນ, ປະກົດການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ.

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງປະກົດການນີ້ ຫຼື ກຳຈັດປະກົດການທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລໍ້ຢູ່ໃນສະຖານະການໄດນາມິກໂດຍການເພີ່ມວິທີການນ້ຳໜັກ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ຈຶ່ງແກ້ໄຂຄວາມສົມດຸນຂອງສ່ວນຂອບຕ່າງໆ. ຂະບວນການແກ້ໄຂນີ້ເອີ້ນວ່າຄວາມສົມດຸນໄດນາມິກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເວົ້າວ່າເພື່ອເພີ່ມນ້ຳໜັກລໍ້; ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມຕະກົ່ວ, ຕໍ່ Gram ເປັນຫົວໜ່ວຍ, ລວມທັງ 5 ກຣາມ, 10 ກຣາມ, 15 ກຣາມ, ຢ່າຄິດວ່າມວນສານມີຂະໜາດນ້ອຍ, ເມື່ອລໍ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະສ້າງແຮງໜີສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່. ກ້ອນດຸ່ນດ່ຽງມີຂໍເຫຼັກເຊິ່ງສາມາດຝັງຢູ່ເທິງຂອບຂອງລໍ້ໄດ້.

 

ຄວາມຈຳເປັນ:

1. ເມື່ອດຸມລໍ້ ແລະ ກອງເບກ (ແຜ່ນ) ຖືກປະມວນຜົນ, ຕຳແໜ່ງສູນກາງເພົາຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຜິດພາດໃນການປະມວນຜົນແມ່ນໃຫຍ່, ຄວາມຜິດພາດໃນການຫລໍ່ຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫຍ່, ການບິດເບືອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ການບິດເບືອນໃນການນຳໃຊ້ ຫຼື ການຂັດຖູແມ່ນບໍ່ສະເໝີພາບ.

2. ຄຸນນະພາບຂອງສະກູລໍ້ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ການແຈກຢາຍຄຸນນະພາບຂອງດຸມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ຄວາມຍາວຂອງວົງມົນລັດສະໝີ, ຄວາມຍາວຂອງວົງມົນປາຍໃຫຍ່ເກີນໄປ.

3. ການແຈກຢາຍຄຸນນະພາບຢາງລົດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຂະໜາດ ຫຼື ຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິຫຼາຍເກີນໄປ, ການໃຊ້ຢາງທີ່ປ່ຽນຮູບ ຫຼື ຜ້າຢາງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການໃຊ້ຢາງປະສົມ ຫຼື ຜ້າຢາງ, ການສ້ອມແປງຢາງລົດ.

4. ຫົວສີດລົມຂອງຢາງລົດຄູ່ແຝດບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກກັນ 180 ອົງສາ, ແລະ ຫົວສີດລົມຂອງຢາງລົດດ່ຽວບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກກັນ 180 ອົງສາຈາກເຄື່ອງໝາຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນ.

5. ເມື່ອດຸມລໍ້, ກອງເບຣກ, ນັອດລໍ້, ຂອບລໍ້, ຢາງໃນ, ຊັ້ນໃນ, ຢາງລົດ ແລະ ອື່ນໆ ຖືກຖອດອອກ ແລະ ປະກອບເຂົ້າກັນເປັນຢາງລົດ, ມວນສານທີ່ບໍ່ສົມດຸນທີ່ສະສົມໄວ້ ຫຼື ຮູບຮ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃຫຍ່ເກີນໄປ ຈະທຳລາຍຄວາມສົມດຸນເດີມ.


ເວລາໂພສ: ພະຈິກ-01-2022
ດາວໂຫຼດ
ລາຍການອີເລັກໂທຣນິກ