ຂ້ອຍກວດສອບສະເໝີວ່າອັນໃດເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດ ນ້ຳໜັກລໍ້ຂ້ອຍຊື້ເພາະວ່າກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວ. ຫຼາຍບ່ອນໃນປະຈຸບັນຈຳກັດນ້ຳໜັກຂອງຕະກົ່ວ, ເຊັ່ນນ້ຳໜັກລໍ້ກາວ FSLT50, ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

• ຕະກົ່ວ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ສັງກະສີ ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໜັກລໍ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
• ເຫຼັກກ້າ ແລະ ສັງກະສີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ ເນື່ອງຈາກສານຕະກົ່ວປະເຊີນກັບການຫ້າມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ນ້ຳໜັກລໍ້ທີ່ມີສານຕະກົ່ວຖືກຫ້າມໃນຫຼາຍໆບ່ອນ ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ກວດສອບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ອນຊື້ ຫຼື ນຳໃຊ້ສະເໝີ.
• ນໍ້າໜັກລໍ້ສັງກະສີ ແລະ ເຫຼັກກ້າສະເໜີທາງເລືອກທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຖືກກົດໝາຍ ທີ່ປົກປ້ອງທັງຍານພາຫະນະ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງທ່ານ.
• ການເລືອກນ້ຳໜັກລໍ້ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຊ່ວຍຮັກສາຊຸມຊົນໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ສະໜັບສະໜູນໂລກທີ່ສະອາດກວ່າສຳລັບທຸກຄົນ.

ນ້ຳໜັກລໍ້ຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດຜິດກົດໝາຍຢູ່ໃສ?

ສະຫະລັດອາເມລິກາ

ເມື່ອຂ້ອຍຊອກຫານໍ້າໜັກລໍ້ລົດສຳລັບດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດໃນສະຫະລັດ, ຂ້ອຍມັກຈະກວດສອບກົດໝາຍຂອງລັດກ່ອນສະເໝີ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆລັດຈະມີກົດລະບຽບດຽວກັນ.ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ເປັນຕົ້ນມາ, ເກົ້າລັດໄດ້ຫ້າມການຂາຍ, ການແຈກຢາຍ ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າໜັກລໍ້ເຫຼັກກ້າ.ຕົວຢ່າງ, ລັດ Maine ມີການຫ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງ.ລັດຄາລິຟໍເນຍໂດດເດັ່ນເພາະວ່າໄດ້ຫ້າມການຜະລິດ, ການຂາຍ ແລະ ການຕິດຕັ້ງນໍ້າໜັກລໍ້ທີ່ມີສານຕະກົ່ວຫຼາຍກວ່າ 0.1% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.ລັດອື່ນໆເຊັ່ນ Vermont, Maryland, Minnesota, Washington, New Jersey, New York, Illinois, ແລະ South Carolina ມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ 40 ລັດ, ນ້ຳໜັກລໍ້ລົດທີ່ມີສານຕະກົ່ວຍັງຄົງຖືກກົດໝາຍ. ກົດໝາຍຫຼາຍສະບັບນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍສາມາດຊື້ນ້ຳໜັກລົດທີ່ມີສານຕະກົ່ວທາງອອນໄລນ໌ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຂອງຂ້ອຍຈະຫ້າມກໍຕາມ. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການໃຫ້ມີການຫ້າມທົ່ວປະເທດເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຄຳແນະນຳ:ໃຫ້ກວດສອບລະບຽບການໃນປະຈຸບັນຂອງລັດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຊື້ ຫຼື ຕິດຕັ້ງນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ມີຕົວດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດ. ກົດໝາຍສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວ, ແລະ ການໃຊ້ວັດສະດຸຫ້າມອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຖືກປັບໃໝ.

ການາດາ

ການາດາໄດ້ໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງ. ຈົນຮອດປີ 2024, ບໍ່ມີແຂວງ ຫຼື ເຂດແດນໃດມີກົດໝາຍຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກລໍ້ລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍສານຕະກົ່ວ.ລັດຖະບານກາງໄດ້ເຂົ້າມາແຊກແຊງ ແລະ ຫ້າມໃຊ້ນ້ຳໜັກລໍ້ໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍຕະກົ່ວໃນທົ່ວປະເທດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການາດາ (CEPA) ໃນປີ 2024ການຫ້າມທົ່ວປະເທດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຊ້ ຫຼື ຊື້ນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ມີສານຕະກົ່ວເປັນສານຕະກົ່ວໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍຢູ່ບ່ອນໃດໃນການາດາໃນປັດຈຸບັນ. ກ່ອນໜ້ານີ້,ແຂວງ ແລະ ເຂດແດນຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມວັດສະດຸຂອງນໍ້າໜັກລໍ້, ສະນັ້ນນໍ້າໜັກຕະກົ່ວຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ນອກດິນແດນລັດຖະບານກາງເຊັ່ນ: ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ..

ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບສັ້ນໆ:

• ບໍ່ມີແຂວງ ຫຼື ເຂດແດນໃດມີກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບນໍ້າໜັກລໍ້ລົດດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດທີ່ມີສານຕະກົ່ວ.
• ການຫ້າມ CEPA ຂອງລັດຖະບານກາງໃນປັດຈຸບັນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນການາດາ.
• ຫຼັງຈາກປີ 2024, ແຂວງຕ່າງໆຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີສານຕະກົ່ວໃນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ມີຕົວດຸ່ນດ່ຽງຢາງ.

ສະຫະພາບເອີຣົບ

ຂ້າພະເຈົ້າຊົມເຊີຍສະເໝີວ່າສະຫະພາບເອີຣົບຈັດການກັບບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມແນວໃດ. ສະຫະພາບເອີຣົບຫ້າມໃຊ້ນໍ້າໜັກລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີສານຕະກົ່ວສຳລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີນໍ້າໜັກສູງສຸດ 3.5 ໂຕນ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2005 ເປັນຕົ້ນໄປການຫ້າມນີ້ມາຈາກລະບຽບ 2005/673/EC ແລະຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານເປົ້າໝາຍຫຼັກແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງທັງຄົນ ແລະ ທຳມະຊາດຈາກອັນຕະລາຍຂອງສານຕະກົ່ວ. ທຸກໆປະເທດໃນສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບນີ້, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ ຫຼື ຊື້ນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ມີສານຕະກົ່ວຢ່າງຖືກກົດໝາຍຢູ່ບ່ອນໃດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ວິທີການທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານຕະກົ່ວເຂົ້າໄປໃນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸກຄົນໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ.

ໝາຍເຫດ:ຖ້າທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ໃຫ້ເລືອກນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຍີ່ປຸ່ນ

ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ມີການຫ້າມໃຊ້ນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ມີສານຕະກົ່ວ, ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນການຊຸກຍູ້ຢ່າງແຂງແຮງສຳລັບວັດສະດຸທີ່ປອດໄພກວ່າ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຮ້ານຂາຍຢາງລົດຫຼາຍແຫ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າໜັກເຫຼັກ ຫຼື ສັງກະສີ. ພວກເຂົາຕ້ອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຍັງສາມາດຊອກຫານໍ້າໜັກຕະກົ່ວໄດ້ໃນບາງບ່ອນ, ຮ້ານຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳ ຫຼື ໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນສານຕະກົ່ວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢູ່ແຖວໜ້າ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາໃນອະນາຄົດ, ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ເລືອກນ້ຳໜັກລໍ້ລົດດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ສັງກະສີໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ເປັນຫຍັງນ້ຳໜັກລໍ້ທີ່ມີສານຕະກົ່ວຈຶ່ງຖືກຫ້າມ?

ຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ຂ້ອຍເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນໍ້າໜັກລໍ້ລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍຕະກົ່ວທຸກໆມື້. ເມື່ອລົດຂັບ, ຊິ້ນສ່ວນຕະກົ່ວນ້ອຍໆຈະແຕກອອກ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງເທິງຖະໜົນຫົນທາງ, ໃນດິນ, ແລະ ໃນນໍ້າ. ອົງການສຳຫຼວດທໍລະນີວິທະຍາຂອງສະຫະລັດຄາດຄະເນວ່າປະມານ 2,000 ໂຕນຂອງຕະກົ່ວຈາກນໍ້າໜັກລໍ້ຫຼົງທາງຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງຂອງອາເມລິກາທຸກໆປີ. ນັ້ນແມ່ນປະລິມານໂລຫະພິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຂົ້າສູ່ສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ຂ້ອຍໄດ້ອ່ານການສຶກສາຈາກລັດນິວເຈີຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈ. ມັນພົບວ່າປະລິມານສານຕະກົ່ວທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກນໍ້າໜັກລໍ້ສູງກວ່າທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດຫຼາຍ—ເຖິງ 26 ໂຕນຕໍ່ປີຢູ່ໃນລັດດຽວເທົ່ານັ້ນ. ອະນຸພາກຕະກົ່ວຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ນິ້ງ. ຝົນໄດ້ຊັດເອົາພວກມັນລົງສູ່ຫ້ວຍນ້ຳ ແລະ ແມ່ນ້ຳ. ລົມພັດພວກມັນລົງສູ່ສະໜາມເດັກຫຼິ້ນ ແລະ ສວນສາທາລະນະ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງທີ່ວ່າມົນລະພິດຕະກົ່ວຈາກນ້ຳໜັກລໍ້ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ຊຸມຊົນຂອງພວກເຮົາ.

ໝາຍເຫດ: ບົດລາຍງານຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກຸ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນ Earthjusticeໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ EPA ຄວບຄຸມນ້ຳໜັກລໍ້ເຫຼັກກ້າເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້. ປັດຈຸບັນ EPA ວາງແຜນທີ່ຈະສະເໜີກົດລະບຽບໃໝ່ພາຍໃນປີ 2025.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບ

ສານຕະກົ່ວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ. ມັນເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເດັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍກັງວົນກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍທີ່ຫຼິ້ນຢູ່ນອກເຮືອນ ແລະ ສູດດົມເອົາຝຸ່ນຕະກົ່ວເຂົ້າໄປ ຫຼື ສຳຜັດກັບຝຸ່ນຕະກົ່ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າສານຕະກົ່ວໃນປະລິມານໜ້ອຍໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນຕໍ່ສະໝອງ ແລະ ລະບົບປະສາດ. ພະນັກງານໃນຮ້ານຂາຍຢາງລົດ ແລະ ສູນຣີໄຊເຄີນປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງກວ່າ. ພວກເຂົາສາມາດສູດດົມເອົາຝຸ່ນຕະກົ່ວເຂົ້າໄປ ຫຼື ນຳມັນກັບບ້ານດ້ວຍເສື້ອຜ້າຂອງພວກເຂົາ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບຕົ້ນຕໍ:

ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າເຊັ່ນເຫຼັກຫຼື ສັງກະສີ ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ. ການປົກປ້ອງສຸຂະພາບ ແລະ ດາວເຄາະຂອງພວກເຮົາຄວນມາກ່ອນສະເໝີ.

ທາງເລືອກທາງກົດໝາຍແທນນ້ຳໜັກລໍ້ຕະກົ່ວ

ນ້ຳໜັກລໍ້ສັງກະສີ

ຂ້ອຍແນະນຳນ້ຳໜັກລໍ້ສັງກະສີສະເໝີເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.ນ້ຳໜັກສັງກະສີມີລັກສະນະ ແລະ ຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືກັບຕະກົ່ວ, ສະນັ້ນຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຂະບວນການທີ່ເກືອບຄືກັນກັບຕະກົ່ວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມພໍດີ ແລະ ການສຳເລັດຮູບຄືກັນ. ສັງກະສີບໍ່ເປັນພິດ ແລະ ຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບສຳລັບລົດທີ່ປະເຊີນກັບຝົນ ຫຼື ເສັ້ນທາງເຄັມ. ໃນຂະນະທີ່ສັງກະສີມີລາຄາແພງກວ່າຕະກົ່ວເລັກນ້ອຍ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບທຸກໆເງິນທີ່ຈ່າຍໄປ.ນ້ຳໜັກສັງກະສີຊ່ວຍປ້ອງກັນໂລຫະທີ່ເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນດິນ ແລະ ນ້ຳຂອງພວກເຮົາ.

ຄຳແນະນຳ:ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ນໍ້າໜັກລໍ້ສັງກະສີແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ.

ນ້ຳໜັກລໍ້ເຫຼັກ

ນ້ຳໜັກລໍ້ເຫຼັກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກໃຊ້ສຳລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫ້າມໃຊ້ສານຕະກົ່ວ. ຂ້ອຍເຫັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຮ້ານຂາຍຢາງລົດປ່ຽນມາໃຊ້ເຫຼັກຫຼາຍຂຶ້ນທຸກໆປີ.ເຫຼັກກ້າແຂງແຮງ, ທົນທານ ແລະ ມັກເຮັດມາຈາກວັດສະດຸທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນມັນທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນ. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າສັງກະສີ ຫຼື ຕະກົ່ວ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາ.ໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ເຫຼັກກ້າໃນປັດຈຸບັນຄອບງຳຕະຫຼາດລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກໃໝ່ຂ້ອຍໄວ້ວາງໃຈນໍ້າໜັກເຫຼັກສຳລັບຍານພາຫະນະໜັກ ແລະ ທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານ ແລະ ຖືກກົດໝາຍ.

ວັດສະດຸອື່ນໆ

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນຮ້ານຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ສະເໜີຂາຍນ້ຳໜັກລໍ້ປະສົມ ແລະ ລໍ້ພາດສະຕິກບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ3M ດຽວນີ້ຜະລິດນ້ຳໜັກປະສົມທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຕິດຢູ່ກັບລໍ້ໄດ້ດີ. ວັດສະດຸໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຮັກສາລໍ້ໃຫ້ເບິ່ງຄົມຊັດ. ນ້ຳໜັກອາລູມີນຽມຍັງປາກົດຢູ່ໃນລົດບາງຄັນເພາະວ່າມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້. ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍບ່ອນຫ້າມໃຊ້ສານຕະກົ່ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເລືອກຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງດາວເຄາະຂອງພວກເຮົາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຖືກກົດໝາຍຢູ່ທຸກບ່ອນ.