ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍຫຼຸດອອກນ້ຳໜັກລໍ້, ມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກສາມດ້ານຂອງການອອກແບບ, ການຜະລິດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ.

(1) ປັບປຸງວິທີການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ ນັ້ນຄື, ວິທີການທາງວິທະຍາສາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ແຮງບິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະກູຮັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເກຼียวຕອບສະໜອງແຮງບິດກ່ອນການຮັດທີ່ຕ້ອງການ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດກ່ອນການຮັດຂອງສະກູຄູ່, ແຮງບິດກ່ອນການຮັດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງສະກູ M42-M48 ຄວນຈະບັນລຸ 312-416KGM. ອີງຕາມປະສົບການພາກສະໜາມ, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງເມື່ອປະແຈກະທົບເລັກນ້ອຍ.

(2) ເພີ່ມມາດຕະການຕ້ານການຫລວມ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງອຸປະກອນ, ການໃຊ້ແຮງຮັດທີ່ເໝາະສົມກ່ອນນັ້ນຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະກູຫລວມໄດ້, ແລະ ຕ້ອງມີມາດຕະການບາງຢ່າງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະກູຫລວມ. ມາດຕະການຕ້ານການຫລວມທົ່ວໄປລວມມີສີ່ຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:

a.ແຮງສຽດທານເພື່ອປ້ອງກັນການຄາຍ. ວິທີການນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກົນໄກການເພີ່ມແຮງຮັດກ່ອນ. ໂດຍການເພີ່ມອຸປະກອນເສີມ, ຄູ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຄູ່ເກຣດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນໝຸນກັນ. ວິທີການທົ່ວໄປປະກອບມີ: ແຜ່ນຮອງຍືດ, ນັອດຄູ່, ນັອດລັອກຕົວເອງ, ແລະອື່ນໆ. ວິທີການປ້ອງກັນການຄາຍນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສະລັບກັນໃນໄລຍະຍາວ.

b.ກົນຈັກຕ້ານການວ່າງ. ການໝຸນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຄູ່ເກຼียวຖືກປ້ອງກັນໂດຍການເພີ່ມຕົວອຸດ. ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ໝຸດແຍກ, ສາຍໄຟອະນຸກົມ ແລະ ແຜ່ນຮອງ. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ການຖອດອອກບໍ່ສະດວກ, ແລະ ໝຸດອຸດຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.

c.ເຂັມຕອກເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງ. ການເຊື່ອມ, ການລະລາຍຮ້ອນ ແລະ ການປະຕິບັດງານອື່ນໆແມ່ນປະຕິບັດຫຼັງຈາກການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງທຳລາຍໂຄງສ້າງຂອງເກລียว ແລະເຮັດໃຫ້ຄູ່ເກລียวສູນເສຍລັກສະນະຂອງຄູ່ kinematic ແລະ ກາຍເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຍກອອກຈາກກັນບໍ່ໄດ້. ຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວ ແລະ ສະກູຕ້ອງຖືກທຳລາຍໝົດເມື່ອຖອດອອກ.

d.ໂຄງສ້າງຕ້ານການວ່າງ. ການໃຊ້ເສັ້ນດ້າຍທີ່ແບ່ງສ່ວນ, ເສັ້ນດ້າຍບວກ ແລະ ເສັ້ນດ້າຍກັບກັນຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນສະກູດຽວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນໂຄງສ້າງທີສອງຂອງເສັ້ນດ້າຍ. ສະກູໜຶ່ງສາມາດຂັນເຂົ້າກັບນັອດໝຸນບວກ ຫຼື ນັອດໝຸນກັບກັນ. ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ລັອກເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ນັ້ນຄືວິທີການຕ້ານການວ່າງຂອງເສັ້ນດ້າຍລົງ.

ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ, ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນໄລຍະຍາວຂອງໂມເມັນສະຫຼັບກັນເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບ, ທັງນັອດຮັດ ແລະ ນັອດລັອກມັກຈະວ່າງ, ແຕ່ນັອດຮັດຈະໃຊ້ແຮງບິດທວນເຂັມໂມງກັບນັອດລັອກເມື່ອມັນຖືກສົ່ງໄປມາ. , ແລະແຮງບິດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ນັອດລັອກແໜ້ນຂຶ້ນຕື່ມກັບນັອດຮັດ, ແລະນັອດສອງອັນຈະລັອກກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເກຼียวຖືກວ່າງ. ເກຼียวລົງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມອຸປະກອນເສີມ. ມັນພຽງແຕ່ອີງໃສ່ນັອດສອງອັນທີ່ມີທິດທາງກົງກັນຂ້າມເພື່ອຂັນເຂົ້າໄປໃນສະກູດຽວກັນ, ແລະນັອດສອງອັນຖືກລັອກກັນ. ການປະຕິບັດງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ໂຄງສ້າງເກຼียวປະສົມໃນເກຼียวພາຍນອກມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນແມ່ນສູງ. ໃນໜ່ວຍສູບນ້ຳຄານ, ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງການໂຫຼດ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສະຫຼັບກັນ, ການວ່າງຂອງສະກູຍຶດຂອງນ້ຳໜັກລໍ້ເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍ, ແລະ ການໃຊ້ເສັ້ນດ້າຍ Down ເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.