• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ນ້ ຳ ໜັກ ລໍ້

໑໑໑

ຕັນນໍາທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ຢາງລົດຍົນ, ເອີ້ນວ່ານ້ ຳ ໜັກ ລໍ້, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຢາງລົດຍົນ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ນ້ ຳ ໜັກ ລໍ້ກ່ຽວກັບຢາງລົດແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມໄວສູງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງ.

ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ແລະ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​:

222

ໄດ້ນ້ ຳ ໜັກ ລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບຕ້ານນໍ້າໜັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ໃນການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ຮັກສາສະຖານະທີ່ສົມດູນ, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະການຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງທາງ, ຫນຶ່ງຕິດກັບວົງໃນຂອງລໍ້, ຫນຶ່ງແມ່ນ hung ຢູ່ນອກຂອບຂອງຂອບນອກ. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນເພື່ອຮັກສາລໍ້ໃນການຫມຸນຄວາມໄວສູງໃນກໍລະນີຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວລໍ້:

333

ລໍ້ຂອງລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຢາງລົດແລະເຫຼັກ ຂອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງການແຈກຢາຍຂອງພາກສ່ວນບໍ່ສາມາດເປັນເອກະພາບຫຼາຍ. ເມື່ອລໍ້ຂອງລົດ rotates ໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະປະກອບເປັນລັດ imbalance ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໃນ jitter ລໍ້ການເຄື່ອນໄຫວ, ປະກົດການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດການນີ້ຫຼືລົບລ້າງປະກົດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ໃນສະຖານະການແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍການເພີ່ມວິທີການຂອງນ້ໍາຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ແກ້ໄຂການດຸ່ນດ່ຽງຂອງພາກສ່ວນຂອບຕ່າງໆ. ຂະບວນການແກ້ໄຂນີ້ເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວລໍ້.

ແມ່ນຫຍັງຄືຜົນສະທ້ອນຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ສົມດຸນ:

ຕັນການດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ ແລະປະສິດທິພາບປົກກະຕິຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການເຄື່ອນຂອງຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ລະບົບລະງັບລົດບໍ່ຈຳເປັນ, ແລະການຂັບຂີ່ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕຳນຳ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດເມື່ອຍ.


ເວລາປະກາດ: 09-09-2023