1. ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ລໍ້ບິນມວນສອງຊັ້ນ (DMFW) ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນລົດຍົນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, ແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ.
ເທນັອດລໍ້ແມ່ນການແບ່ງລໍ້ໝຸນຕົ້ນສະບັບອອກເປັນສອງສ່ວນ. ສ່ວນໜຶ່ງຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລໍ້ໝຸນຕົ້ນສະບັບເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນນີ້ເອີ້ນວ່າມວນສານຫຼັກ; ສ່ວນອື່ນຖືກວາງໄວ້ທີ່ດ້ານສົ່ງກຳລັງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມเฉื่อยໝູນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ສ່ວນນີ້ເອີ້ນວ່າມວນສານສຳຮອງ. ມີຊ່ອງນ້ຳມັນຮູບວົງແຫວນລະຫວ່າງສອງສ່ວນ, ແລະ ມີຕົວດູດຊັບສະປິງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສອງສ່ວນຂອງລໍ້ໝຸນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1. ມວນສານສຳຮອງສາມາດເພີ່ມໂມເມັນຄວາມเฉื่อยຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມໂມເມັນຄວາມเฉื่อยຂອງລໍ້ໝຸນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວສະທ້ອນຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວໃນຂະນະເຮັດວຽກ.
ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ Hexi ຜະລິດເຄື່ອງຈັກລໍ້ຄູ່ມວນ 5 ເຄື່ອງຄື EK/CM/RY/SN/TB. ລໍ້ຄູ່ມວນຂອງເຄື່ອງຈັກ 5 ເຄື່ອງນີ້ຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນໂດຍສະຖານີອັດຕະໂນມັດ (OP2135), ແລະ ສະກູສຳລັບການຮັດລໍ້ຄູ່ມວນແມ່ນສະກູ Torx. ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຮັດຕ້ອງສູງ, ແລະ ມຸມອຽງເລັກນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ການຮັດບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເພົາ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ 15 ຢ່າງປາກົດຢູ່ໃນແຕ່ລະກະ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການສ້ອມແປງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງສາຍການຜະລິດ.
ໃນປະຈຸບັນ, ສະຖານີຮັດລໍ້ລໍ້ສອງຊັ້ນໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມແຮງບິດບວກກັບມຸມ (35±2)N m+(30～45)° ເພື່ອຕິດຕາມແຮງບິດຂອງສະກູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດຄົງທີ່ຂອງສະກູລໍ້ສອງຊັ້ນມີຂະໜາດໃຫຍ່ (ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ: 65 N·m ~ 86 N·m). ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດ, ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ປອກ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 3) ແລະສະກູຖືກຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເອກະສານສະບັບນີ້ຈຶ່ງດຳເນີນການສືບສວນ ແລະ ການວິເຄາະໂດຍອີງໃສ່ກໍລະນີບັນຫາຕົວຈິງ, ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບວິທີການປັບປຸງອັດຕາການຮັດລໍ້ລໍ້ສອງຊັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
2. ການສືບສວນການຮັດແໜ້ນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງນັອດລໍ້
ບັນຫາຂອງ "ການຮັດແໜ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ນັອດລໍ້"ກວມເອົາ 94.63% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄຸນວຸດທິ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຮັດແໜ້ນຂອງນັອດລໍ້ລໍ້ສອງຊັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ. ຫຼັງຈາກກຳນົດຈຸດສຳຄັນຂອງບັນຫາຫຼັກແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດສັ່ງຢາທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ບວກກັບສະຖານະການ ແລະ ສະຖານະການການຜະລິດ, ທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າຫຼັກໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງການສືບສວນສະຖານະພາບປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນຂອງສະກູລໍ້ລໍ້ຄູ່ຂະໜາດ 459 ອັນ ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາ 2021 ບໍ່ໄດ້ຖືກຮັດແໜ້ນ ແລະ ຂໍ້ມູນຂອງເພົາໄດ້ຖືກວິເຄາະ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງທີ 1 ແລະ ຮູບທີ 6. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ, ພົບວ່າສະກູລໍ້ລໍ້ຄູ່ຂະໜາດ 25 ອັນບໍ່ສາມາດຮັດແໜ້ນໄດ້ ເນື່ອງຈາກປັດໃຈທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ ເຊັ່ນ: ການຕັດສິນຜິດໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຂອງອຸປະກອນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພາເລັດ, ການສູນເສຍຕົ້ນກຳເນີດຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປອກ, ແລະອື່ນໆ, ມີຄວາມສຸ່ມຫຼາຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນທາງທິດສະດີໃນລະດັບ 1-25/459=94.83%.
3. ວິທີແກ້ໄຂ
1. ວິທີແກ້ໄຂການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວເຄື່ອງມືຂອງຄາງກະໄຕລໍ້
ການກວດສອບເຄື່ອງມືຂອງລໍ້ເລື່ອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ພົບວ່າແຂ້ວຂອງເຄື່ອງມືຂອງລໍ້ເລື່ອນມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະແຂ້ວບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັບເກຍວົງແຫວນລໍ້ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັດແໜ້ນຂອງອຸປະກອນ, ລໍ້ເລື່ອນຈະສັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ປອກເສື້ອບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສະກູ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັດແໜ້ນ, ປອກເສື້ອຈະໂດດອອກຈາກສະກູ, ຫຼືໝຸນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງສະກູຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຮັດແໜ້ນໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ.
ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງມືຂອງລໍ້ເລື່ອນໃໝ່, ວັນທີນຳໃຊ້ຈະຖືກໝາຍໄວ້ທີ່ເຄື່ອງມືຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ແລະ ເຄື່ອງມືຄວນຖືກປ່ຽນທຸກໆ 3 ເດືອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນຂອງລໍ້ເລື່ອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັດແໜ້ນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງຮອຍເລັບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເພົາທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເກີດຂຶ້ນ.
2. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການຫຼຸດຄວາມແຂງແຮງຂອງຖາດ
ກວດສອບບັນທຶກການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ຂອງພາເລັດໃນສະຖານທີ່. ພາເລັດເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ມັກຈະເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນ 021#/038#/068#/201#. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາເລັດໄດ້ຖືກກວດກາ ແລະ ພົບວ່າເຂັມຍຶດພາເລັດວ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປອກບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສະກູ, ປອກຈະໂດດອອກຈາກສະກູໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັດ, ຫຼື ການຢູ່เฉยๆ ເທິງໜ້າຂອງສະກູເຮັດໃຫ້ແໜ້ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ຖ້າສະກູຍຶດຂອງດາບຂອງພາເລັດຖືກຄາຍອອກ, ດາບຈະບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຳລັບບລັອກຍຶດຂອງພາເລັດ, ໃຫ້ໃຊ້ສະກູທີ່ຍືດອອກ (ກ່ອນໜ້ານີ້ສະກູສັ້ນ), ແລະ ໃຊ້ນັອດຄາຍຕ້ານການຖອຍຫຼັງເພື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດາບຂອງດາບທີ່ເກີດຈາກການຄາຍຂອງສະກູຍຶດດາບຂອງພາເລັດ. ມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ບິນສັ່ນ ແລະ ແກນບໍ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັດ, ເຊິ່ງບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ.
3. ປັບປຸງວິທີການຖ່າຍຮູບກ້ອງຖ່າຍຮູບຂອງອຸປະກອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ
ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງແຜນການ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ຈະອ້າງອີງເຖິງ, ມັນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາ ແລະ ຄວບຄຸມອຸປະກອນ. ແຜນການສະເພາະ:
(1) ແກ້ໄຂພິກັດຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່
(2) ເພີ່ມໂປຣແກຣມຕົວກຳນົດການຊົດເຊີຍຈຸດໃຈກາງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊັ່ນ: ການຊົດເຊີຍຮູກາງຂອງຮູບພາບ, ກຳນົດຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຈຳນວນການແກ້ໄຂສຳລັບພິກັດຈຸດໃຈກາງ, ແລະ ແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງຊົດເຊີຍຮູກາງ.
(3) ປັບຄ່າຊົດເຊີຍການຮັບແສງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
ຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກຕິດຕາມ ແລະ ເກັບກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 3 ເດືອນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ອັດຕາການຮັດແໜ້ນຂອງໂບລດລໍ້ສອງຊັ້ນທີ່ມີຄວາມສົມດຸນມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ ການແກ້ໄຂ ແລະ ການປັບຕົວທີ່ເໝາະສົມໄດ້ຖືກເຮັດຕໍ່ກັບພາລາມິເຕີການຖ່າຍຮູບ. ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ຄ່າຊົດເຊີຍການຮັບແສງໄດ້ຖືກປັບຈາກ 2 800 ເປັນ 2 000, ແລະ ອັດຕາຄຸນສົມບັດການຮັດແໜ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 97.75%. , ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກການດຳເນີນການຕິດຕາມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າການຮັບແສງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ຖືກປັບ: ຈາກ 2 000 ເປັນ 1 800, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 98.12%; ເພື່ອລວມມາດຕະການຕ່າງໆ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕາມ, ຄ່າການຮັບແສງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດອີກຄັ້ງ: ຈາກ 1 800 ກາຍເປັນ 1 000, ແລະ ອັດຕາການຜ່ານການຮັດແໜ້ນສຸດທ້າຍໃນເດືອນເມສາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 99.12%; ອັດຕາການຜ່ານການຮັດແໜ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ ແລະ ມິຖຸນາໄດ້ຖືກຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນຫຼາຍກວ່າ 99%.
4. ການກິນອາຫານ
ເທ ນັອດລໍ້ລໍ້ໝຸນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ລົດໂດຍສານກາຊວນຫຼາຍຄັນໃນເອີຣົບໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ລໍ້ໝຸນສອງຊັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈຶ່ງທຽບເທົ່າກັບລົດເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ [6]. ໃນປະເທດຈີນ, ລົດເກັງ Bora ເກຍກະປຸກຄູ່ມືຂອງ FAW-Volkswagen ໄດ້ເປັນຜູ້ນຳໃນການຮັບຮອງເອົາລໍ້ໝຸນສອງຊັ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບລໍ້ໝຸນສອງຊັ້ນຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຮັດກຸມອັດຕາຄຸນວຸດທິກໍ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ [7]. ບົດຄວາມນີ້ວິເຄາະບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ນຳໄປສູ່ການຮັດກຸມລໍ້ໝຸນສອງຊັ້ນທີ່ບໍ່ມີຄຸນວຸດທິ, ຊອກຫາສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ສ້າງວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍພື້ນຖານ. ໃນປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນກຳລັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະ ອັດຕາການຜ່ານຍັງຄົງສູງກວ່າ 99%. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ມີຄວາມໝາຍໃນທາງບວກສຳລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 29 ກັນຍາ 2022
