ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະແຕ້ມເສັ້ນເພື່ອຈັດວາງມັນໃນເວລາສ້ອມແປງຢາງລົດບໍ?

ໃນຫຼັກການ, ມັນຍັງເປັນການຮັບປະກັນການຕ້ານການຕົ້ນສະບັບ. ເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ໃນຮ້ານຢາງລົດ, ພວກເຮົາກໍ່ອາດຈະພົບກັບສະຖານະການນີ້. ຄົນງານເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຢາງລົດຫຼືລໍ້, ແຕ້ມສ້ອມ, ເຮັດເສັ້ນ, ເຮັດເຄື່ອງຫມາຍ.

ໃນເວລາທີ່ຢາງແມ່ນ mounted ກັບເຄື່ອງຫມາຍ, ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ mounted ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ວິທີການນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຖອນຢາງອອກແລະວາງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ, ຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫລັງຈາກການສ້ອມແປງຢາງລົດຈະຖືກນໍາໃຊ້, ສໍາລັບຢາງໃຫມ່, ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັກຖານແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງຢາງຂ້າງເທິງ, ການປ່ຽນແປງບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຢາງໄດ້ຖືກ dismounted, ການປ່ຽນແປງນ້ໍາຫນັກຈະຕ້ອງເຮັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຫມາຍຖືກສ້າງ, ມັນສະເຫມີມີ deviation ເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ mounted, ແລະ imbalance ຍັງເປັນ deviation ເລັກນ້ອຍ.