ໂຄງສ້າງວາວ
ພາຍໃນວາວຢາງລົດເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຢາງລົດຮູ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອສູບລົມ, ລະບາຍລົມ ແລະ ຮັກສາຄວາມດັນອາກາດທີ່ແນ່ນອນເມື່ອໃຊ້ຢາງລົດ ແລະ ວູລະຄາໄນ. ໂຄງສ້າງວາວຄວນຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ປະສິດທິພາບການຕື່ມ ແລະ ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບຄວາມດັນຂອງທໍ່ໃນ, ຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດດີ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມດັນທີ່ກຳນົດ, ການຜະລິດງ່າຍດາຍ, ລາຍລະອຽດທີ່ເປັນເອກະພາບ, ງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແທນ; ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ 100°C ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳ -40°C, ຢາງບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ສາມາດຕິດ ແລະ ລວມກັບທໍ່ໃນ, ແລະ ບໍ່ມີຮອຍຂູດ, ສະໜິມ ຫຼື ລອກອອກຈາກຊັ້ນເຄືອບ.
ຂະບວນການຂອງການພອງຕົວ
ແກນວາວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູດ້ານໃນຂອງປາຍດ້ານເທິງຂອງປາກວາວທໍ່ດ້ານໃນ ແລະ ເປັນວາວທາງດຽວເພື່ອຮັກສາປະທັບຕາ. ຕິດຕັ້ງແກນວາວໃຫ້ບິດຊ້າໆ, ບໍ່ຄວນແໜ້ນເກີນໄປ (ບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້), ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບິດກະທູ້ແກນວາວ, ສະປິງລົ້ມເຫຼວ, ປະเก็นຢາງສູນເສຍການປະທັບຕາ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບປາກວາວ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກນວາວ, ງ່າຍຕໍ່ການວັດແທກບາໂຣມິເຕີ ແລະ ໃສ່ຝາວາວ. ກ່ອນທີ່ຈະເປົ່າລົມ, ປາກວາວ (ລວມທັງແກນວາວ) ຄວນເຊັດໃຫ້ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດ້ານໃນ. ເມື່ອເປົ່າລົມ, ບໍ່ຄວນເອົາແກນວາວອອກ ຫຼື ຜ່ອນຄາຍ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະຖືກຂັນອອກ ແລະ ຂັນເຂົ້າ, ວົງແຫວນຢາງຈະຄ່ອຍໆສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ເມື່ອວັດແທກຄວາມດັນອາກາດ, ບາໂຣມິເຕີຄວນສຳຜັດກັບກ້ານວາວຂອງແກນວາວຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກຕື່ມແລ້ວຄວນກວດສອບວ່າວາວຮົ່ວອາກາດຫຼືບໍ່, ເມື່ອພົບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວນຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ຢ່າຂັນແຂງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຂອງແກນວາວ ຫຼື ຍາກທີ່ຈະຖອດອອກໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ຕ້ອງໃສ່ຝາປິດວາວທັງໝົດ, ແລະ ຮັດໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ, ສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປໃນປາກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ ແລະ ສະໜິມ, ດັ່ງນັ້ນສະປິງຈຶ່ງເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຊ້າ.
ເວລາປະກອບ
ເມື່ອປະກອບຢາງລົດ ແລະ ກະບອກລໍ້ແລ້ວ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຕຳແໜ່ງຂອງປາຍວາວໃນຮູຂອງກະບອກລໍ້ ແລະ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບິດເບືອນ, ແລະ ປາຍວາວຄວນຫຼີກລ່ຽງຮູກວດກາເບຣກເມື່ອຖອດແກນວາວອອກ, ຢ່າໝຸນໄວເກີນໄປ, ບໍ່ໃຫ້ໝຸນແຮງ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກລียว.
ລາຍລະອຽດເລັກໆນ້ອຍໆ
ໃນການນຳໃຊ້ຢາງລົດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມລາຍລະອຽດເລັກໆນ້ອຍໆບາງຢ່າງ. ເມື່ອລົດຈອດຢູ່ຂ້າງທາງ ຫຼື ໃກ້ກັບວັດຖຸທີ່ຄົງທີ່, ຫົວສີດອາກາດມັກຈະສຳຜັດກັບສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ທາງຍ່າງ. ໃນຈຸດນີ້, ຮາກຂອງຫົວສີດອາກາດອາດຈະເປັນຂອບຂອງຂອບ (ຄົມກວ່າ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ (ຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍໃນໄວໆນີ້, ຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟເບົາທຸກໆສອງສາມມື້). ສະນັ້ນ, ພະຍາຍາມຢ່າໃຊ້ຫົວສີດອາກາດຍາວເກີນໄປ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂຶ້ນຂອງສະຖານະການນີ້. ໃນປະຈຸບັນ, ຝາປິດຫົວສີດອາກາດປະເພດໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ, ມັນມີອຸປະກອນຢູ່ດ້ານເທິງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເມື່ອທົດສອບຄວາມດັນອາກາດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໝຸນຝາປິດອອກ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໂດຍກົງເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫົວສີດອາກາດປະເພດນີ້ຈະສະດວກ, ແຕ່ຝາປິດຫົວສີດອາກາດຍາວເກີນໄປ, ແນະນຳໃຫ້ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເພື່ອປະຢັດບັນຫາ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-19-2022



