ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ວັດແທກຂະໜາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງວັດຖຸທີ່ໝູນວຽນ (ໂຣເຕີ). ເມື່ອໂຣເຕີໝູນຮອບແກນຂອງມັນ, ແຮງໜີສູນກາງຈະຖືກຜະລິດຂຶ້ນຍ້ອນການແຈກຢາຍມວນສານທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບທຽບກັບແກນ. ແຮງໜີສູນກາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນແບບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງເລັ່ງໃນແບຣິ່ງໂຣເຕີ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໂຣເຕີມໍເຕີ, ແກນເຄື່ອງຈັກ, ກັງຫັນພັດລົມ, ໂຣເຕີກັງຫັນໄອນ້ຳ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ແລະ ໃບພັດເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໝູນອື່ນໆໃນຂະບວນການຜະລິດ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ການແຈກຢາຍມວນສານຂອງໂຣເຕີທຽບກັບແກນສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໂຣເຕີຕາມຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກໂດຍເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຣເຕີ ຫຼື ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ກະທຳຕໍ່ແບຣິ່ງຈະຖືກຫຼຸດລົງເຖິງຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດເມື່ອໂຣເຕີໝູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງໂຣເຕີປະກອບມີສອງຂັ້ນຕອນຄື: ການວັດແທກ ແລະ ການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການວັດແທກຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ປະສິດທິພາບຫຼັກຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດແມ່ນສະແດງອອກໂດຍດັດຊະນີທີ່ສົມບູນແບບສອງຢ່າງຄື: ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງຕໍ່າສຸດຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ອັນທຳອິດແມ່ນຕໍ່າສຸດຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ເຫຼືອທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດ, ເຊິ່ງເປັນດັດຊະນີເພື່ອວັດແທກຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງສູງສຸດຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່ກັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນເບື້ອງຕົ້ນຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ, ມັນເປັນມາດຕະການຂອງປະສິດທິພາບຂອງຄວາມສົມດຸນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສະແດງເປັນເປີເຊັນ.