ປະເພດ:
ປັດຈຸບັນ,TPMSສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມ ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດໂດຍກົງ.
TPMS ທາງອ້ອມ:
TPMS ໂດຍກົງ
Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), ເອີ້ນກັນວ່າ WSB, ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຂອງລະບົບ ABS ເພື່ອປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວໃນການຫມຸນລະຫວ່າງຢາງເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ.ABS ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ເພື່ອກໍານົດວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກລັອກຫຼືບໍ່ແລະເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະເລີ່ມລະບົບເບກ Anti-lock.ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດລົງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຈະຫຼຸດລົງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຢາງ, ຄວາມໄວຈະປ່ຽນແປງ.ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ລະບົບເຕືອນໄພ WSB, ເຊິ່ງແຈ້ງເຕືອນເຈົ້າຂອງກັບຄວາມກົດດັນຢາງຕໍ່າ.ດັ່ງນັ້ນ TPMS ທາງອ້ອມເປັນຂອງ TPMS passive.
Direct Tire Pressure Monitoring System, PSB ແມ່ນລະບົບທີ່ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຕິດຢູ່ກັບຢາງເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຈາກພາຍໃນຢາງໄປສູ່ໂມດູນຮັບສູນກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນ ສະແດງ.ເມື່ອຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າ ຫຼືຮົ່ວ, ລະບົບຈະເຕືອນ.ດັ່ງນັ້ນ, TPMS ໂດຍກົງເປັນຂອງ TPMS ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
Pros ແລະ Cons:
1.ລະບົບຄວາມປອດໄພ Proactive
ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ, lock ຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ, ຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ສາມາດປົກປ້ອງຊີວິດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ເປັນຂອງ "After the rescue Type" ລະບົບຄວາມປອດໄພ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, TPMS ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນວ່າເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດກໍາລັງຈະຜິດພາດ, TPMS ສາມາດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໂດຍຜ່ານສັນຍານເຕືອນໄພ, ແລະລົບລ້າງອຸປະຕິເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເປັນຂອງ " ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ Proactive.
2.ປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງ
ຂໍ້ມູນສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດຍົນແລ່ນໄດ້ພຽງແຕ່ 70% ຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກແບບຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາກວ່າ 25% ຂອງມູນຄ່າມາດຕະຖານສໍາລັບເວລາດົນນານ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຄວາມດັນຢາງລົດສູງເກີນໄປ, ສ່ວນກາງຂອງຢາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດສູງກວ່າຄ່າປົກກະຕິ 25%, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ. 80-85%, ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຢາງ, ລະດັບການງໍ elastic ຂອງຢາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສູນເສຍຂອງຢາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ° C.
3.ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແມ່ນເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຄວາມດັນຢາງລົດຕ່ໍາກວ່າຄ່າປົກກະຕິ 30%, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການແຮງມ້າຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຢູ່ທີ່ 110% ຂອງຕົ້ນສະບັບ.ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງຜະລິດອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງອາກາດ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ TPMS, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສລົດຍົນ.
4. ຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ
ຖ້າລົດພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນຢາງສູງຂັບລົດ, ໄລຍະຍາວຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ chassis ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ;ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງເບກ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມການສູນເສຍຂອງລະບົບ suspension ທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-26-2022