ບົດນຳ:
ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດຍົນ, ປັດໄຈຫຼັກທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງປະສິດທິພາບຂອງຢາງລົດຄືຄວາມດັນລົມຢາງ. ຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າ ຫຼື ສູງເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຢາງລົດ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
TPMSຫຍໍ້ມາຈາກລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງລົດ. TPMS ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງລົດແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ແບບເວລາຈິງ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຢາງລົດ ແລະ ຄວາມດັນຕໍ່າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼັກການ:
ເມື່ອຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ລັດສະໝີການກິ້ງຂອງລໍ້ຈະນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມັນໄວກວ່າລໍ້ອື່ນໆ. ຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດສາມາດຕິດຕາມກວດກາໄດ້ໂດຍການປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຢາງລົດ.
ລະບົບເຕືອນໄພຢາງທາງອ້ອມ TPMS ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ລັດສະໝີການກິ້ງຂອງຢາງເພື່ອຕິດຕາມຄວາມດັນອາກາດ; ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນຢາງໂດຍກົງ TPMS ແມ່ນວາວທີ່ມີເຊັນເຊີທົດແທນວາວຂອງລົດຕົ້ນສະບັບໂດຍກົງ, ຊິບອິນດັກຊັນໃນເຊັນເຊີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມດັນແລະອຸນຫະພູມຢາງພາຍໃຕ້ສະພາບຄົງທີ່ແລະເຄື່ອນທີ່, ແລະສັນຍານໄຟຟ້າຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ, ແລະເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຊ່ອງທາງເອກະລາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງຮັບ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງສາມາດຮູ້ຄວາມດັນຢາງແລະອຸນຫະພູມຂອງຢາງລົດໄດ້ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບຂັບຂີ່ຫຼືສະພາບຄົງທີ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເປັນລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງໂດຍກົງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງທາງອ້ອມໄດ້ຖືກຍົກເລີກໄປແລ້ວ. ມີພຽງລົດນຳເຂົ້າຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ຜະລິດໃນປີ 2006 ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງທາງອ້ອມ.
ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກລໍ້, ຜ່ານເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມເພື່ອຮັບຮູ້ຄວາມດັນໃນຢາງ, ສັນຍານຄວາມດັນຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ຜ່ານເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍ ສັນຍານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຮັບ, ໂດຍການສະແດງການປ່ຽນແປງຂໍ້ມູນຕ່າງໆໃນໜ້າຈໍ ຫຼື ໃນຮູບແບບຂອງສຽງກະດິ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕື່ມ ຫຼື ປ່ອຍລົມຢາງໄດ້ທັນເວລາຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ທັນເວລາ.
ພື້ນຫຼັງການອອກແບບ:
ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງລົດຍົນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມດັນລົມຢາງ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າ 260,000 ຄັ້ງຕໍ່ປີ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ SAE, ແລະ ຢາງແຕກເປັນສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດທາງຫຼວງ 70 ເປີເຊັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຢາງລົດຕາມທຳມະຊາດ ຫຼື ການເປົ່າລົມບໍ່ພຽງພໍແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດ, ປະມານ 75% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດປະຈຳປີແມ່ນເກີດຈາກ. ຂໍ້ມູນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຢາງແຕກເປັນສາເຫດສຳຄັນຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນເລື້ອຍໆໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຢາງລົດແຕກ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນນີ້, ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າຂອງມະນຸດຫຼາຍຄົນ, ແລະ ໄດ້ນຳເອົາຄວາມເສຍຫາຍທາງເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ມາສູ່ປະເທດ ແລະ ວິສາຫະກິດຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານກາງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ເກີດຈາກຢາງລົດແຕກ, ຈຶ່ງຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເລັ່ງພັດທະນາ TPMS.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ກັນຍາ 2022
