ປະຫວັດສາດ:
ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ. ໃນປີ 1866, ບໍລິສັດ Siemens ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະດິດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ຊາວການາດາ, Henry Martinson, ໄດ້ຈົດສິດທິບັດເຕັກນິກການດຸ່ນດ່ຽງ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວອຸດສາຫະກໍາ. ໃນປີ 1907, ດຣ. Franz Lawaczek ໄດ້ສະໜອງເຕັກນິກການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂຶ້ນໃຫ້ທ່ານ Carl Schenck, ແລະໃນປີ 1915 ລາວໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງສອງດ້ານທໍາອິດ. ຈົນກ່ວາທ້າຍຊຸມປີ 1940, ການດໍາເນີນງານດຸ່ນດ່ຽງທັງໝົດແມ່ນປະຕິບັດໃນອຸປະກອນດຸ່ນດ່ຽງກົນຈັກຢ່າງດຽວ. ຄວາມໄວດຸ່ນດ່ຽງຂອງ rotor ມັກຈະໃຊ້ຄວາມໄວສະທ້ອນຂອງລະບົບການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກວ້າງສູງສຸດ. ມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະວັດແທກຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor ດ້ວຍວິທີນີ້. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງທິດສະດີການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ rotor ແຂງ, ອຸປະກອນດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີການວັດແທກເອເລັກໂຕຣນິກຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີວົງຈອນແຍກແບບຮາບພຽງລົບລ້າງການພົວພັນລະຫວ່າງດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຊິ້ນວຽກດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ລະບົບວັດແທກໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງ Flash, ວັດ-ແມັດ, ດິຈິຕອນ ແລະ ໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ມີເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຜະລິດ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຂະໜາດການຜະລິດກໍ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ເພື່ອປັບປຸງຜະລິດຕະພາບແຮງງານ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກ, ອັດຕະໂນມັດການດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ຖືກສຶກສາໃນຫຼາຍປະເທດອຸດສາຫະກຳຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950, ແລະ ເຄື່ອງຈັກດຸ່ນດ່ຽງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສາຍອັດຕະໂນມັດດຸ່ນດ່ຽງໄດນາມິກໄດ້ຖືກຜະລິດຕາມລຳດັບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາການຜະລິດ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມສຶກສາມັນເທື່ອລະຂັ້ນຕອນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950. ມັນເປັນບາດກ້າວທຳອິດໃນການຄົ້ນຄວ້າອັດຕະໂນມັດການດຸ່ນດ່ຽງໄດນາມິກໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາສາຍອັດຕະໂນມັດດຸ່ນດ່ຽງໄດນາມິກ CNC ຫົກກະບອກສູບທຳອິດຂອງພວກເຮົາ, ແລະ ໃນປີ 1970 ໄດ້ທົດລອງຜະລິດຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີຂອງເຄື່ອງທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນໜຶ່ງໃນທິດທາງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການດຸ່ນດ່ຽງໄດນາມິກຂອງໂລກ.
ປະເພດແຮງໂນ້ມຖ່ວງ:
ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດ. ມັນອີງໃສ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງ rotor ເອງເພື່ອວັດແທກຄວາມບໍ່ສົມດຸນສະຖິດ. ມັນຖືກວາງໄວ້ເທິງ rotor ນຳທາງອອກຕາມແນວນອນສອງອັນ, ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແກນຂອງ rotor ໃນໂມເມັນກິ້ງນຳທາງ, ຈົນກວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນຕຳແໜ່ງຕໍ່າສຸດຈະຄົງທີ່ເທົ່ານັ້ນ. rotor ທີ່ສົມດຸນຖືກວາງໄວ້ເທິງບ່ອນຮອງຮັບທີ່ຮອງຮັບໂດຍແບຣິ່ງໄຮໂດຣສະຖິດ, ແລະກະຈົກຖືກຝັງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນຮອງຮັບ. ເມື່ອບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນ rotor, ລໍາແສງຈາກແຫຼ່ງກຳເນີດຈະຖືກສະທ້ອນໂດຍກະຈົກນີ້ ແລະ ສະທ້ອນໄປຫາຈຸດກຳເນີດຂົ້ວຂອງຕົວຊີ້ບອກຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນ rotor, ຖານ rotor ຈະອຽງພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງໂມເມັນແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ແລະຕົວສະທ້ອນແສງພາຍໃຕ້ຖານຍັງຈະອຽງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງລໍາແສງທີ່ສະທ້ອນ, ຈຸດແສງທີ່ລໍາແສງສະທ້ອນໃສ່ຕົວຊີ້ບອກພິກັດຂົ້ວຈະອອກຈາກຈຸດກຳເນີດ.
ອີງຕາມຕຳແໜ່ງພິກັດຂອງການໂຄ້ງງໍຂອງຈຸດແສງ, ຂະໜາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນສາມາດໄດ້ຮັບ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor ປະກອບມີສອງຂັ້ນຕອນຂອງການວັດແທກ ແລະ ການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການວັດແທກຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ແລະ ການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນມັກຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກອຸປະກອນເສີມອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຈາະ, ເຄື່ອງ milling ແລະ ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ, ຫຼື ດ້ວຍມື. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງບາງຊະນິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບທຽບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ. ສັນຍານທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີຂະໜາດນ້ອຍຂອງຄວາມແຂງຂອງຕົວຮອງຮັບຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນມີສັດສ່ວນກັບການຍົກຍ້າຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຮອງຮັບ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີພາລະແຂງແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການດຸ່ນດ່ຽງຕ່ຳກວ່າຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດຂອງລະບົບພາລະ rotor. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງນີ້ມີຄວາມແຂງຫຼາຍ, ແລະ ສັນຍານທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີແມ່ນມີສັດສ່ວນກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຮອງຮັບ.
ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ:
ຜົນງານຫຼັກຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດ ສະແດງອອກໂດຍດັດຊະນີທີ່ສົມບູນແບບສອງຢ່າງຄື: ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຕໍ່າສຸດທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນ: ໜ່ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຄວາມສົມດຸນ G.CM, ຄ່າທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມແມ່ນຍຳກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນ; ໄລຍະເວລາຂອງການວັດແທກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນດັດຊະນີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດ. ໄລຍະເວລາການດຸ່ນດ່ຽງສັ້ນລົງເທົ່າໃດ, ກໍ່ຍິ່ງດີ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 11 ເມສາ 2023
