ເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາຜູ້ຮັບດ້ວຍສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ RF ໄຮ້ສາຍ (315MHz ຫຼື 433MHz) ອີງຕາມໂປຣໂຕຄໍທີ່ແນ່ນອນ.

ຜູ້ຮັບ, ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ ECU ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີສາຍ.

ECU, ເຊິ່ງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ Dash Board.

PS: ໂປໂຕຄອນເຊັນເຊີແມ່ນກົດລະບຽບການສື່ສານລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະເຄື່ອງຮັບທີ່ກໍານົດໂດຍ OEM. ເນື້ອໃນຂອງໂປໂຕຄອນ, ລວມທັງ ID ເຊັນເຊີ, ຄວາມກົດດັນທີ່ກວດພົບ, ອຸນຫະພູມແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີໂປໂຕຄອນເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ID ເຊັນເຊີແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເລກ ID, ບໍ່ມີເຊັນເຊີ OE ທີ່ມີ ID ດຽວກັນ. ເມື່ອແຕ່ລະຍານພາຫະນະອອກຈາກສາຍປະກອບ, ເຊັນເຊີ 4 ຂອງມັນໄດ້ຖືກລົງທະບຽນຢູ່ໃນ ECU ຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອແລ່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມັນຈະບໍ່ຜິດພາດໃນການກໍານົດເຊັນເຊີໃນຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ສະນັ້ນເມື່ອລົດປ່ຽນເຊັນເຊີ,
1, ຫຼືປ່ຽນແທນໂປຣໂຕຄອນດຽວກັນ, ID ດຽວກັນ, ເຊັນເຊີ.
2. ແທນທີ່ເຊັນເຊີດ້ວຍໂປຣໂຕຄໍດຽວກັນແຕ່ ID ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກນັ້ນລົງທະບຽນ ID ເຊັນເຊີໃໝ່ນີ້ໃສ່ ECU ຍານພາຫະນະ.

ການປະຕິບັດການລົງທະບຽນ ID ເຊັນເຊີໃຫມ່ກັບ ECU ຍານພາຫະນະແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ TPMS Relearn ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.