• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

TPMS ຫຍໍ້ມາຈາກຄຳວ່າ ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງລົດ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ຂອງທ່ານ ແລະ ສິ່ງທີ່ພວກມັນຈະເຮັດຄື ພວກມັນຈະບອກລົດຂອງທ່ານວ່າຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດແຕ່ລະຢາງໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ.

ເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງສິ່ງນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກໍຄື ການມີລົມຢາງລົດຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກວິທີ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີທີ່ສຸດ ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລະເບີດ ແລະ ມັນຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານ.

封面

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມດັນລົມຢາງລົດ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ

图片5

ຈາກຕາຕະລາງຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ:

· ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງສູງກວ່າຄວາມດັນມາດຕະຖານ 25%, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງຈະຫຼຸດລົງ 15% ~ 20%.

· ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຢາງລົດສູງກວ່າຂີດຈຳກັດອຸນຫະພູມສູງສຸດ (ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເກີນ 80 ອົງສາເຊນຊຽດ), ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ສຳລັບແຕ່ລະລະດັບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

· ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງບໍ່ພຽງພໍ, ພື້ນທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແຮງສຽດທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ອຍມົນລະພິດຈາກຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ.

· ຄວາມດັນລົມຢາງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ສູງເກີນໄປຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ຍັງສາມາດເພີ່ມການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິຕໍ່ອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ ເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບ.

ຄວາມສຳພັນຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຍານພາຫະນະ

图片6

ເຊັນເຊີ TPMS ໃນລົດ

ເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາຕົວຮັບດ້ວຍສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ RF ໄຮ້ສາຍ (315MHz ຫຼື 433MHz) ຕາມໂປໂຕຄອນສະເພາະ.

ເຄື່ອງຮັບ, ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາ ECU ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີສາຍ.

ກ່ອງ ECU, ເຊິ່ງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາ Dash Board.

ປ.ລ.: ໂປຣໂຕຄອນເຊັນເຊີແມ່ນກົດລະບຽບການສື່ສານລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະ ເຄື່ອງຮັບທີ່ກຳນົດໂດຍ OEM. ເນື້ອໃນໂປຣໂຕຄອນ, ລວມທັງ ID ເຊັນເຊີ, ຄວາມດັນທີ່ກວດພົບ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ລົດແຕ່ລະຄັນມີໂປຣໂຕຄອນເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະຫັດເຊັນເຊີແມ່ນຄືກັນກັບໝາຍເລກລະຫັດ, ບໍ່ມີເຊັນເຊີ OE ທີ່ມີລະຫັດດຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອລົດແຕ່ລະຄັນອອກຈາກສາຍການປະກອບ, ເຊັນເຊີ 4 ໂຕຂອງມັນເອງໄດ້ຖືກລົງທະບຽນໄວ້ໃນ ECU ຂອງມັນເອງ. ເມື່ອແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ມັນຈະບໍ່ລະບຸເຊັນເຊີໃນລົດຄັນອື່ນຜິດພາດ.

ສະນັ້ນເມື່ອຍານພາຫະນະປ່ຽນເຊັນເຊີ,
1, ຫຼື ປ່ຽນໂປໂຕຄອນດຽວກັນ, ID ດຽວກັນ, ເຊັນເຊີ.
2. ປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍໂປໂຕຄອນດຽວກັນແຕ່ ID ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຈາກນັ້ນລົງທະບຽນ ID ເຊັນເຊີໃໝ່ນີ້ໃສ່ ECU ຂອງລົດ.

ການກະທຳນີ້ໃນການລົງທະບຽນ ID ເຊັນເຊີໃໝ່ໃສ່ ECU ຂອງຍານພາຫະນະມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ TPMS Relearn ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ.

ຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ TPMS ແລ້ວ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະບວນການນຳໃຊ້ ແລະ ເປີດໃຊ້ເຊັນເຊີ TPMS ຂອງ Fortune. ຂັ້ນຕອນລະອຽດສຳລັບການເປີດໃຊ້ງານສາມາດພົບໄດ້ໃນວິດີໂອສັ້ນໆຕໍ່ໄປນີ້


ເວລາໂພສ: ມີນາ-25-2022
ດາວໂຫຼດ
ລາຍການອີເລັກໂທຣນິກ