ລະບົບຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່ໄດ້ປະຕິວັດການຂີ່ລົດຖີບ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການເຈາະທີ່ດີກວ່າ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນພື້ນຖານອັນສຳຄັນສຳລັບນັກຂີ່ຫຼາຍຄົນໃນປະຈຸບັນ.ປະຈຸບັນ, ນັກຂີ່ລົດຖີບມືອາຊີບຫຼາຍກວ່າ 80% ໃຊ້ຢາງລົດແບບບໍ່ມີຢາງເຕັມເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານທີ່ໃຊ້ລໍ້ Zipp ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ລໍ້ແບບບໍ່ມີຢາງ 100%.ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງທຸກອົງປະກອບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວາວ. ນັກຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄົນຖາມວ່າ, "ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ໃດດີທີ່ສຸດ?" ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາອັນດັບຕົ້ນໆສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທຸກຄົນ.

ລາຍຊື່ດ່ວນ: ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ສຳລັບນັກຂີ່ທຸກຄົນ

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຢາງລົດລົດຖີບແບບບໍ່ມີທໍ່. ພວກມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນຢາງແຕກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ດີຂຶ້ນ.
• ວາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງວາວແມ່ນສຳລັບຄວາມໄວ, ບາງວາວສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ບາງວາວປະຢັດເງິນ.
• ເລືອກຄວາມຍາວຂອງວາວທີ່ເໝາະສົມກັບລໍ້ຂອງທ່ານສະເໝີ. ວາວຕ້ອງຍື່ນອອກມາພຽງພໍສຳລັບປໍ້າຂອງທ່ານທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໄດ້.
• ວັດສະດຸວາວເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງເຫລືອງມີທັງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ. ອາລູມິນຽມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ແຕ່ທອງເຫລືອງແຂງແຮງກວ່າ.
• ແກນວາວທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕື່ມຢາງປະທັບຕາເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂການອຸດຕັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນວາວທັງໝົດ.
• ຮັກສາວາວຂອງທ່ານໃຫ້ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງປະທັບຕາອຸດຕັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດຂອງທ່ານຮັກສາອາກາດໄດ້ດີຂຶ້ນ.
• ບໍ່ແມ່ນວາວທຸກອັນຈະເໝາະກັບລໍ້ທຸກລໍ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖານວາວກົງກັບຮູບຮ່າງຂອງລໍ້ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ມີການປະທັບຕາທີ່ດີ.
• ປ່ຽນແກນວາວເມື່ອມັນອຸດຕັນ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບບໍ່ມີທໍ່ຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ການທົບທວນຕົວເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆ

ດີທີ່ສຸດໂດຍລວມ: ວາວບໍ່ມີທໍ່ Reserve Fillmore

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ເຂດສະຫງວນ Fillmoreວາວບໍ່ມີທໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບວາວປ໊ອບເປັດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລະບົບນີ້ມີກະບອກສູບເຫຼັກດ່ຽວທີ່ມີວົງແຫວນ O. ວົງແຫວນ O ນີ້ຈະປິດຝາຂອງວາວເມື່ອຜູ້ໃຊ້ບີບຝາປິດໃຫ້ແໜ້ນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເຈາະຂອງສານປະທັບຕາ. ເມື່ອເປີດ, ປະລິມານອາກາດຈະບໍ່ຖືກກີດຂວາງໂດຍແກນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງ. ວາວປະກອບດ້ວຍເກົ້າຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບສົນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີກ້ານໂລຫະປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ນັອດໜີບທີ່ມີເກລียว, ບຸດຢາງ/ຊິລິໂຄນ, ຝາປິດທີ່ມີຮູບຊົງກົມ, ແລະ ເຂັມພາຍໃນເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ກັບຝາປິດຢ່າງຖາວອນ. ວົງແຫວນ O ສອງອັນຍັງໃຫ້ການປິດຜະນຶກ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບມີປະສົບການການຕັ້ງຄ່າຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ງ່າຍ ແລະ ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍວາວເຫຼົ່ານີ້. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີການວາງຕຳແໜ່ງຂອງຢາງລູກປັດທັນທີ. ຄຸນສົມບັດການປັບຂະໜາດນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດແຕະຝາປິດຫຼັງຈາກຖອດເກຍອອກເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການປັບຄວາມດັນລົມຢາງຢ່າງລະອຽດ. ວາວ Fillmore ສັນຍາວ່າສາມເທົ່າຂອງປະລິມານອາກາດເມື່ອທຽບກັບວາວແບບດັ້ງເດີມ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບ "ການໄຫຼສູງ ແລະ ບໍ່ມີການອຸດຕັນ."ຊ່ອງທາງໄຫຼສູງຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດເຂົ້າ ແລະ ອອກໄດ້ໄວສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການດຶງແກນວາວສຳລັບການຕັ້ງລູກປັດຢາງລົດ. ມັນຍັງຫຼີກລ່ຽງຄວາມຮູ້ສຶກ “ແກນໜຽວ” ທີ່ພົບເລື້ອຍກັບປໍ້າມືມາດຕະຖານ. ການອອກແບບຊ່ວຍໃຫ້ການເພີ່ມປະທັບຕາງ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນການອຸດຕັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາວາວເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອຖາມວ່າ “ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ໃດດີທີ່ສຸດ?” ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງມັນ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ວາວເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອອກແບບທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ຈຸດລາຄາທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະພົບວ່າການຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການອອກແບບຫຼາຍອົງປະກອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນປະໂຫຍດມັກຈະມີຫຼາຍກວ່າຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍນີ້.

ດີທີ່ສຸດສຳລັບປະສິດທິພາບສູງ: ວາວ Muc-Off Tubeless

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ Muc-Off ແມ່ນຜະລິດຈາກອາລູມີນຽມ 6061 ຊັ້ນເຮືອບິນ. ພວກມັນສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ທົນທານສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍຄວາມຍາວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ 44 ມມ ຫາ 60 ມມ, ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມເລິກຂອງກະບອກລໍ້ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນມີຝາປິດຖອດແກນວາວໃນຕົວ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແຄມທາງ ຫຼື ການຕື່ມຢາງປະທັບຕາ. ການອອກແບບມັກຈະປະກອບມີພື້ນຖານທີ່ເປັນມິດກັບຢາງປະທັບຕາແບບໄດນາມິກ, ຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ປອດໄພ ແລະ ແໜ້ນໜາດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ກະບອກລໍ້ຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ກັບລົດຖີບຖະໜົນຫົນທາງຈົນເຖິງລົດຖີບພູເຂົາ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາປະສິດທິພາບສູງສຸດມັກຈະເລືອກວາວ Muc-Off. ໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຂອງມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໝູນວຽນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງຂັນ. ວັດສະດຸອາລູມີນຽມທີ່ທົນທານທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບການຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ຝາປິດຖອດແກນວາວທີ່ປະສົມປະສານຊ່ວຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຕື່ມປະທັບຕາງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຕົວເລືອກສີສັນສົດໃສຫຼາກຫຼາຍຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ ແລະ ຈັບຄູ່ກັບອົງປະກອບລົດຖີບ, ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບແບບ. ປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງຮັບປະກັນການຮັກສາອາກາດທີ່ດີເລີດ, ສຳຄັນສຳລັບການຮັກສາຄວາມດັນລົມຢາງໃນລະຫວ່າງການຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຖາມວ່າ, "ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ໃດດີທີ່ສຸດ?" ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າປະສິດທິພາບສູງ, Muc-Off ນຳສະເໜີຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ວັດສະດຸ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງວາວ Muc-Off ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີລາຄາສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກພື້ນຖານ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຖອດແກນວາວໃນຕົວມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນອາດພົບວ່າຝາປິດໃຫຍ່ກວ່າຝາປິດມາດຕະຖານເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມງາມເລັກນ້ອຍສຳລັບການຕັ້ງຄ່າແບບ minimalist ບາງຢ່າງ.

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂີ່ລົດແບບອອບໂຣດ

ວາວບໍ່ມີທໍ່ MK2 ຂອງ Peaty

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ຄຸນສົມບັດຂອງວາວບໍ່ມີທໍ່ MK2 ຂອງ Peatyການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມ 7075 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງວັດສະດຸນີ້ຮັບປະກັນທັງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມເບົາ. ການອອກແບບປະກອບມີໂລຫະຮອງຢູ່ເທິງໂກນ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ດີຂຶ້ນ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຜ່ນໃສ່ຂອບທັງໝົດ. ຝາປິດວາວແຕ່ລະອັນຍັງລວມເອົາເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄື: ຕົວດຶງແກນວາວ ແລະ ປະແຈກ້ານວາວ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແບບອອບໂຣດມັກເລືອກວາວ MK2 ຂອງ Peaty ສຳລັບການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໂຄງສ້າງອາລູມີນຽມ 7075 ຄຸນນະພາບສູງເຮັດໃຫ້ພວກມັນທົນທານ ແລະ ທົນທານ. ວັດສະດຸນີ້ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ພົບເລື້ອຍໃນສະພາບອອບໂຣດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ດ້ານຫຼັງໂລຫະຢູ່ເທິງໂກນປ້ອງກັນການລອກອອກ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ມັກພົບເລື້ອຍກັບໂກນຢາງເກົ່າ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ທົນທານໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານທີ່ທົນທານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວາວຍັງໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກະບອກລໍ້ທຸກຊະນິດ. ຄຸນສົມບັດນີ້ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທາງຫີນ ແລະ ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ເພີ່ມການປ້ອງກັນການເຈາະ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງກະບອກລໍ້. ຝາປິດຝຸ່ນປະກອບມີເຄື່ອງມືປະສົມປະສານ, ຕົວດຶງແກນວາວ ແລະ ປະແຈລໍ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບການສ້ອມແປງ ແລະ ປັບແຕ່ງໃນເວລາເດີນທາງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການເດີນທາງສິ້ນສຸດລົງກ່ອນໄວອັນຄວນຍ້ອນບັນຫາກົນຈັກເລັກນ້ອຍ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ວາວ MK2 ຂອງ Peaty ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ປະສົມປະສານກັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະມັກການອອກແບບວາວທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ປະສົມປະສານກັນ ຖ້າພວກເຂົາມີຊຸດສ້ອມແປງແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ແລ້ວ.

ວາວ VersaValve ແບບບໍ່ມີທໍ່ ສີສົ້ມ

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ວາວ VersaValve ແບບບໍ່ມີທໍ່ Orange Seal ມີຄຸນສົມບັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນໃຫຍ່ກວ່າການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຕັນຂອງຢາງປະທັບຕາ. ພວກມັນໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ລະບົບຮ່ອງຢາງ, ສະເໜີທັງໂປຣໄຟລ໌ຮູບຈວຍ ແລະ ຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມຸມອຽງ. ລະບົບນີ້ຈັບຄູ່ຮູບຮ່າງຂອງຕຽງຂອບຕ່າງໆເພື່ອການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບ. ພື້ນຖານໂລຫະຮາບພຽງຂະໜາດໃຫຍ່ວາງປະเก็นຢາງໄວ້ຢ່າງປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຕົວໜີບທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງຂອບ ແລະ ຮ່ອງ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ວາວ VersaValve ແບບບໍ່ມີທໍ່ Orange Seal ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບແບບອອບໂຣດ. ການອອກແບບແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມທົນທານທົ່ວໄປ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຸດອ່ອນທົ່ວໄປທີ່ພົບໃນຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ທຽບເທົ່າ ຫຼື ດີກວ່າພາຍໃນໝວດໝູ່ຂອງມັນ. ຜູ້ທົບທວນມັກຈະໃຫ້ຄະແນນວາວເຫຼົ່ານີ້10/10 ສຳລັບຄວາມທົນທານ, ໂດຍອະທິບາຍວ່າພວກມັນຖືກອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີ, ງ່າຍຕໍ່ການປະທັບຕາ, ແລະ ແຂງແຮງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ຢາງປະທັບຕາ. ລະບົບ grommet ຢາງທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບດ້ວຍຮູບແບບກະບອກລໍ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ກົນໄກການໜີບທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງກະບອກລໍ້ ແລະ grommet ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ. ມັນປ້ອງກັນຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ໃນຂະນະທີ່ VersaValve ມີຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດສຳລັບວາວໂລຫະປະສົມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຍັງມັກວາວທອງເຫລືອງເພື່ອຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ. ວາວທອງເຫລືອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍກ່ວາວາວໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ລະບົບ grommet ທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ອາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບກະບອກລໍ້ສະເພາະຂອງພວກເຂົາ.

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ

ວາວໄຮ້ທໍ່ Prime

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຊັ້ນດີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີໂຄງສ້າງອາລູມີນຽມນ້ຳໜັກເບົາ. ພວກມັນມີຄວາມຍາວຕ່າງໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 40 ມມ, 60 ມມ, ແລະ 80 ມມ, ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເລິກຂອງຂອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີແກນວາວທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສີດ ແລະ ປ່ຽນແທນກາວໄດ້ງ່າຍ. ທົນທານຖານຢາງຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ປອດໄພຕໍ່ກັບກະບອກລໍ້. ພວກມັນມັກຈະມີຫຼາກຫຼາຍສີ, ເຊິ່ງໃຫ້ທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງບາງຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ຜູ້ຂີ່ທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດແຕ່ໜ້າເຊື່ອຖືມັກຈະເລືອກວາວ Prime tubeless. ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ. ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາບໍ່ແພງ, ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ປິດຜະນຶກການຕິດຕັ້ງ tubeless ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແກນວາວທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ວຽກງານການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມ sealant ຫຼື ການປ່ຽນແກນວາວທີ່ອຸດຕັນ. ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຂອງພວກມັນຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງງ່າຍສຳລັບການປະສົມຂອງກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່. ນັກຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄົນພົບວ່າວາວ Prime ໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ດີເລີດ, ໃຫ້ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານ tubeless ທີ່ຈຳເປັນໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຊັ້ນນຳ, ໃນຂະນະທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ອາດຈະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງທີ່ພົບໃນຮຸ່ນລະດັບສູງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຂາດການອອກແບບການໄຫຼວຽນສູງພິເສດ ຫຼື ເຄື່ອງມືປະສົມປະສານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບກະແສລົມສູງສຸດ ຫຼື ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານທີ່ເປັນເອກະລັກອາດພົບວ່າວາວເຫຼົ່ານີ້ພື້ນຖານເກີນໄປ. ຄວາມທົນທານຂອງພວກມັນ, ໃນຂະນະທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວດີ, ອາດຈະບໍ່ກົງກັບຄວາມທົນທານທີ່ສຸດຂອງຕົວເລືອກລະດັບພຣີມຽມ ແລະ ໜັກໜ່ວງບາງອັນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດ.

ວາວໄຮ້ທໍ່ Hinuos

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ວາວໄຮ້ທໍ່ Hinuos ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Ningbo Fortune Auto Parts Manufacture Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຕັ້ງແຕ່ປີ 1996. ວາວເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂະບວນການຜະລິດແບບມືອາຊີບ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ພວກມັນມີໃຫ້ເລືອກໃນຄວາມຍາວ ແລະ ວັດສະດຸຕ່າງໆ, ລວມທັງອາລູມິນຽມທີ່ທົນທານ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂີ່ລົດຖີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ວາວ Hinuos ມີການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງພ້ອມດ້ວຍກົນໄກການປະທັບຕາທີ່ປອດໄພ, ຮັບປະກັນການຮັກສາອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ພວກມັນຍັງປະກອບມີແກນວາວທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອການຈັດການປະທັບຕາທີ່ສະດວກ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ວາວໄຮ້ທໍ່ Hinuos ສະເໜີຄຸນຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເກີດຈາກຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຍາວນານຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພາລະກິດຂອງບໍລິສັດແມ່ນສຸມໃສ່ການສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີລະດັບພຣີມຽມໃນລາຄາທີ່ຍຸດຕິທຳ. ຄວາມອຸທິດຕົນນີ້ແປເປັນວາວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຜະລິດໄດ້ດີສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ. ພື້ນຖານການຜະລິດແບບມືອາຊີບຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງ. ວາວ Hinuos ໃຫ້ປະທັບຕາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຮັກສາອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສຳຄັນສຳລັບການຕັ້ງຄ່າໄຮ້ທໍ່ໃດໆ. ນັກຂີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດຫຼາຍທົດສະວັດ ແລະ ການສຸມໃສ່ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ການມີໜ້າຢູ່ທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມດຶງດູດໃຈໃນຖານະເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ວາວໄຮ້ທໍ່ Hinuos ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງ. ພວກມັນອາດຈະບໍ່ລວມເອົາຄຸນສົມບັດພິເສດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສູງບາງຢ່າງທີ່ພົບໃນຍີ່ຫໍ້ພຣີມຽມບາງຍີ່ຫໍ້. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນອາດຈະບໍ່ສະເໜີການອອກແບບການໄຫຼສູງທີ່ເປັນເອກະລັກ ຫຼື ເຄື່ອງມືຫຼາຍອັນທີ່ປະສົມປະສານພາຍໃນຝາປິດວາວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະພິຈາລະນາທາງເລືອກອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມູນຄ່າທີ່ດີເລີດ, ວາວ Hinuos ຍັງຄົງເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໃສ່ຢາງລົດ

ວາວບໍ່ມີທໍ່ Reserve Fillmore (ການອອກແບບການໄຫຼສູງ)

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ Reserve Fillmore ມີການອອກແບບການໄຫຼສູງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບການໃສ່ຢາງລົດ. ມັນໃຊ້ລະບົບວາວແບບ poppet ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລະບົບນີ້ປະກອບມີກະບອກສູບເຫຼັກທີ່ມີວົງແຫວນ O. ວົງແຫວນ O ຈະປິດຝາຂອງວາວເມື່ອຜູ້ໃຊ້ບີບຝາປິດໃຫ້ແໜ້ນ, ປ້ອງກັນການເຈາະຂອງສານປະທັບຕາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອເປີດ, ວາວຈະໃຫ້ປະລິມານອາກາດທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ບໍ່ມີແກນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງສຸດ. ວາວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສັບສົນເກົ້າຢ່າງ, ລວມທັງກ້ານໂລຫະປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ນັອດໜີບທີ່ມີເກລียว,ບຸຊຢາງ/ຊິລິໂຄນ, ຝາປິດທີ່ມີຮູບຊົງກົມ, ແລະ ເຂັມພາຍໃນເຫຼັກ. ວົງແຫວນ O ສອງອັນຊ່ວຍເສີມສ້າງການປະທັບຕາໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ແຜ່ນໃສ່ຢາງລົດມັກຈະພົບວ່າວາວ Reserve Fillmore ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ການອອກແບບການໄຫຼສູງຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຢາງລົດງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນໃສ່ຈະຄອບຄອງພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງກະບອກຢາງ. ທາງຜ່ານອາກາດທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຊ່ວຍໃຫ້ລົມຢາງລົດໄຫຼໄດ້ໄວ, ຍູ້ລູກປັດຢາງລົດໃຫ້ເຂົ້າທີ່ໄວ. ການອອກແບບນີ້ຍັງປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງປະທັບຕາ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປກັບວາວແບບດັ້ງເດີມເມື່ອມີແຜ່ນໃສ່. ຄຸນສົມບັດການປັບຂະໜາດນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດໄຫຼອອກໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການປັບຄວາມດັນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຕື່ມປະທັບຕາງ່າຍຂຶ້ນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດແກນວາວອອກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ມີທໍ່ດ້ວຍແຜ່ນໃສ່.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງວາວ Reserve Fillmore ປະກອບສ່ວນໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດຮູ້ສຶກບໍ່ພໍໃຈ. ໂຄງສ້າງຫຼາຍອົງປະກອບຍັງສາມາດນຳສະເໜີຂະບວນການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສັບສົນກວ່າເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບວາວທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.

ວາວບໍ່ມີທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ Muc-Off

ລາຍລະອຽດຫຼັກ

ວາວບໍ່ມີທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ Muc-Off ຖືກອອກແບບມາຈາກອາລູມີນຽມ 6061 ຊັ້ນເຮືອບິນ, ຮັບປະກັນທັງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບວາວມາດຕະຖານ. ການອອກແບບ "Big Bore" ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າ. ພວກມັນມີຫຼາຍຄວາມຍາວເພື່ອຮອງຮັບຄວາມເລິກຂອງກະບອກລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່. ແຕ່ລະວາວມີຝາປິດຖອດແກນວາວໃນຕົວ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ການອອກແບບປະກອບມີພື້ນຖານທີ່ເປັນມິດກັບປະທັບຕາແບບໄດນາມິກ, ຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ປອດໄພ ແລະ ແໜ້ນໜາໃນທົ່ວຮູບແບບກະບອກລໍ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຊື້

ວາວ Muc-Off Big Bore ມີຄວາມໂດດເດັ່ນເມື່ອຈັບຄູ່ກັບແຜ່ນຢາງລົດ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນຂອງມັນຊ່ວຍປັບປຸງການໄຫຼຂອງຢາງປະທັບຕາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປ້ອງກັນການອຸດຕັນທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບວາວ ແລະ ແຜ່ນຢາງມາດຕະຖານ. ການອອກແບບນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົມຢາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການນັ່ງຢາງງ່າຍຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານພາຍໃນຈະຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກແຜ່ນຢາງ. ໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມ 6061 ທີ່ແຂງແຮງໃຫ້ຄວາມທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂີ່ລົດແບບອອບໂຣດທີ່ຮຸນແຮງ. ຝາປິດຖອດແກນວາວໃນຕົວໃຫ້ປະໂຫຍດໃຊ້ສອຍສຳລັບການເຕີມຢາງປະທັບຕາໄວ ຫຼື ການປ່ຽນແກນໃນເສັ້ນທາງ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ແຜ່ນຢາງ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ວັດສະດຸພຣີມຽມ ແລະ ການອອກແບບ “ຮູໃຫຍ່” ແບບພິເສດຂອງວາວເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ພື້ນຖານ. ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກັບແຜ່ນຮອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດພົບວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້ກັບຮູວາວຂອບລົດເກົ່າ ຫຼື ແຄບຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພົບໃນກະບອກລົດທີ່ທັນສະໄໝ.

ຄູ່ມືຜູ້ຊື້ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່: ວິທີການເລືອກວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບບໍ່ມີທໍ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາຫຼາຍປັດໃຈນອກເໜືອໄປຈາກພຽງແຕ່ຄວາມງາມ. ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຮັກສາອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການຂີ່ລົດຖີບ. ຄູ່ມືນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາທາງເລືອກຕ່າງໆ ແລະ ຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.

ວິທີການເລືອກວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ

ການພິຈາລະນາຄວາມຍາວຂອງວາວ

ການເລືອກຄວາມຍາວຂອງວາວທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. ກ້ານວາວຕ້ອງຍືດອອກໄປນອກຂອບຢ່າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຫົວປໍ້າໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ພິຈາລະນາກ້ານວາວ 80 ມມ ພຽງພໍສຳລັບກະບອກລໍ້ທີ່ມີຄວາມເລິກ 60 ມມຄວາມເລິກທັງໝົດຂອງລໍ້ລວມມີຄວາມເລິກຂອງກະບອກລໍ້, ເຊັ່ນ 60 ມມ, ບວກກັບຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງຢາງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 5-10 ມມ. ຄວາມຍາວຂອງວາວທີ່ດີທີ່ສຸດຮັບປະກັນຢ່າງໜ້ອຍ 25-30 ມມ, ຫຼືປະມານໜຶ່ງນິ້ວ, ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກກະບອກລໍ້. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຫົວປ້ຳ. ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ມີໃຫ້ເລືອກໃນຫຼາຍທາງເລືອກຄວາມຍາວ, ເຊັ່ນ48 ມມ ແລະ 60 ມມ, ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເລິກຂອງກະບອກລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ຂີ່ຄວນທົດສອບຄວາມຍາວຂອງວາວກ່ອນເຫດການສຳຄັນ, ຍ້ອນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມຍາວຂອງວາວຕົວຈິງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸວາວ (ອາລູມິນຽມ ທຽບກັບ ທອງເຫລືອງ)

ວັດສະດຸຂອງວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງມັນ. ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງເຫລືອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫົວນົມທອງເຫລືອງມີນ້ຳໜັກປະມານ 1 ກຣາມຕໍ່ອັນ, ໃນຂະນະທີ່ຫົວນົມອາລູມີນຽມມີນ້ຳໜັກປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງກຣາມ.. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ, ແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການໝູນວຽນຂອງຊຸດລໍ້. ຈຸກລໍ້ທອງເຫລືອງຂະໜາດ 12 ມມ ມາດຕະຖານທີ່ມີຫົວແບບດັ້ງເດີມແມ່ນແຂງແຮງກວ່າອາລູມິນຽມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸກລໍ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຫົວຍົກຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຫົວສີ່ຫຼ່ຽມສອງຫຼ່ຽມ ຫຼື ຫົວຫົກຫຼ່ຽມ, ສາມາດບັນລຸຄວາມແຮງຕັດທີ່ແຂງແຮງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງມັນ. ຈຸກລໍ້ທອງເຫລືອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກັດກ່ອນໜ້ອຍກວ່າຈຸກລໍ້ອາລູມິນຽມ. ຈຸກລໍ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈຸກລໍ້ທີ່ມີການປະຕິບັດການກັດກ່ອນພິເສດ, ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກ່ວາຈຸກລໍ້ທີ່ຊຸບດ້ວຍນິກເກີນທອງເຫລືອງໃນການທົດສອບການສີດເກືອ. ການກັດກ່ອນແບບ Galvanic ແມ່ນພົບຫຼາຍລະຫວ່າງຄາບອນ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວນໃຊ້ຈຸກລໍ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ. ຈຸກລໍ້ທອງເຫລືອງຍັງງ່າຍຕໍ່ການປະກອບຄືນໃໝ່ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກງ່າຍຄືກັບອາລູມິນຽມຕາມການເວລາ.

ປະເພດແກນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຖອດອອກໄດ້

ການອອກແບບແກນວາວມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່.ແກນວາວທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການຕັ້ງຄ່າແບບບໍ່ມີທໍ່:

• ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ການສີດຢາປະທັບຕາງ່າຍຂຶ້ນ, ໂດຍມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງສີດຫຼັງຈາກຖອດວາວອອກ.
• ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດໃນປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນຢາງລົດໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່ໃນຕອນທຳອິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດຕິດຢູ່ເທິງຂອບລໍ້.
• ພວກມັນໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວຍືດວາວບາງຊະນິດ, ເຊິ່ງສາມາດສອດເຂົ້າໄປໃນເກຍແກນວາວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສຳລັບກະບອກລໍ້ທີ່ມີຮູບຊົງເລິກ.
• ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນແທນແກນວາວທີ່ເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນວາວທັງໝົດ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້.

ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນທີ່ຄວນຊອກຫາໃນວາວແບບບໍ່ມີທໍ່

ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາ

ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບທີ່ບໍ່ມີທໍ່. ວາວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນການສູບລົມໄດ້ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການວາງຢາງລົດທີ່ແຂງແຮງ. ປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ຮັກສາຄວາມດັນລົມຢາງໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຊອກຫາວາວທີ່ມີຖານຢາງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ນັອດລັອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຢ່າງແໜ້ນໜາກັບກະບອກລໍ້.

ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ

ວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງການສຳຜັດກັບປະທັບຕາ, ນ້ຳ, ແລະ ເສດຊາກຈາກຖະໜົນຫົນທາງ. ວັດສະດຸທີ່ທົນທານ, ເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ຫຼື ທອງເຫລືອງຄຸນນະພາບສູງ, ຕ້ານທານການບິດງໍ, ການແຕກຫັກ, ແລະ ການລອກອອກ. ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ, ໂດຍສະເພາະກັບປະທັບຕາ ແລະ ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆ. ການເຄືອບອະໂນໄດซ์ໃນວາວອາລູມິນຽມໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການກັດກ່ອນ ແລະ ການສວມໃສ່.

ຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການສີດນໍ້າຢາປະທັບຕາ

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ທີ່ອອກແບບມາໄດ້ດີຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງງ່າຍຂຶ້ນ. ວາວທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ.ເຂັມສີດຢາງລົດ Stan's NoTubesເປັນນະວັດຕະກໍາການອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ການສີດຢາງປະທັບຕາງ່າຍຂຶ້ນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການໄຫຼ, ການວັດແທກຢາງປະທັບຕາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ການສີດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນວາວຢາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທັງການຕື່ມຢາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ການສີດຢາງປະທັບຕາໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ໃໝ່.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ

ວາວທັງໝົດເໝາະກັບຮູບຊົງຂອງກະບອກລໍ້ທຸກອັນບໍ?

ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນວາວທຸກອັນຈະເໝາະກັບຮູບຮ່າງຂອງຂອບວາວທຸກອັນ. ການອອກແບບຖານວາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕ້ອງກົງກັບຮູບແບບພາຍໃນຂອງຂອບ ແລະ ຮູວາວ. ການອອກແບບຂອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການອອກແບບທີ່ມີພາກສ່ວນ V ເລິກ ຫຼື ຊ່ອງທາງພາຍໃນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບຮ່າງຂອງຖານວາວສະເພາະເພື່ອສ້າງການປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ເຂົ້າໃຈການອອກແບບຖານວາວ

ການອອກແບບຖານວາວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກະບອກລໍ້. ວາວ Presta ແມ່ນບາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 6 ມມ, ແລະຕ້ອງການຮູກະບອກລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງກະບອກລໍ້ຖະໜົນທີ່ແຄບ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ວາວ Schrader ມີຂະໜາດກວ້າງກວ່າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປະມານ 8 ມມ, ຄ້າຍຄືກັບວາວຢາງລົດ, ແລະຕ້ອງການຮູກະບອກລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ໂດຍກົງ; ວາວ Schrader ຈະບໍ່ພໍດີກັບຮູ Presta, ແລະວາວ Presta ຈະບໍ່ປິດສະໜິດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຮູ Schrader ໂດຍບໍ່ມີຕົວປັບ. ຕົວປັບມີໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ວາວ Presta ທີ່ແຄບກວ່າພໍດີກັບຮູກະບອກລໍ້ Schrader ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

ການເລືອກວາວທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດລົດຖີບ, ການອອກແບບກະບອກລໍ້, ແລະສະພາບການຂີ່. ວາວ Presta ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບລົດຖີບຖະໜົນ ຫຼື ລົດຖີບປະສິດທິພາບສູງ ເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການຮອງຮັບຄວາມດັນສູງ (ສູງເຖິງ 150 PSI) ສຳລັບຢາງລົດແຄບ. ວາວ Schrader ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບລົດຖີບພູເຂົາ ຫຼື ລົດຖີບປະສົມທີ່ມີກະບອກລໍ້ກວ້າງກວ່າ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປໍ້າມາດຕະຖານ. ວາວໄມ້ເໝາະກັບລົດຖີບພັກຜ່ອນ ແລະ ລົດຖີບທົ່ວໄປ. ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ມີຢາງ, ຕ້ອງມີວາວທີ່ບໍ່ມີຢາງສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ປະທັບຕາໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວາມຍາວຂອງວາວຕ້ອງກົງກັບຄວາມເລິກຂອງກະບອກລໍ້; ກະບອກລໍ້ທີ່ເລິກກວ່າ, ເຊັ່ນ: ກະບອກລໍ້ aero, ຕ້ອງການວາວທີ່ຍາວກວ່າ (ເຊັ່ນ: 60-80 ມມ).

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູວາວຂອບທົ່ວໄປຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 8 ມມພົບໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດ Voiturette ບາງຄັນ, ພ້ອມທັງລົດຈັກ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງໃນກ້ານໂລຫະ TR4 ຫຼື TR6.
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 11.5 ມມ (0.453 ນິ້ວ)ຂະໜາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລົດยนต์. ໃຊ້ກັບຢາງໃນທີ່ມີວາວທີ່ມີກ້ານຢາງ (TR13) ຫຼື ກ້ານໂລຫະ (TR11).
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 16 ມມ (0.635 ນິ້ວ)ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເປັນທີ່ນິຍົມໃນລົດໄຖນາ ແລະ ລົດບາງລຸ້ນຫຼັງສົງຄາມ. ເໝາະກັບຢາງໃນຢາງ TR15. ຕົວປັບ/ກະບອກ/ປອກສາມາດໃຊ້ກັບຢາງ TR13 ເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບຮູນີ້.

ວາວຢາງລົດຄວາມດັນສູງແບບບໍ່ມີທໍ່ມີຂະໜາດ 0.453 ນິ້ວ ສຳລັບຢາງລົດທີ່ມີແຮງດັນລົມເຢັນສູງສຸດ 80 psi, ແລະ 0.625 ນິ້ວ ສຳລັບຢາງລົດທີ່ມີ 100 psi. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳລັບລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຫາໜັກ. ວາວຢາງລົດທີ່ຍຶດໂລຫະຄວາມດັນສູງ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບຮູຂອບລໍ້ຂະໜາດ 0.453 ນິ້ວ ແລະ 0.625 ນິ້ວ. ການນຳໃຊ້ພິເສດອາດໃຊ້ຮູຂອບລໍ້ຂະໜາດ 0.236 ນິ້ວ ແລະ 0.315 ນິ້ວ. ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດຄວາມໄວສູງ ຫຼື ລົດແຂ່ງ, ຫຼື ລົດທີ່ເກີນ 130 mph, ແລະ ສາມາດຮັບແຮງດັນໄດ້ເຖິງ 200 psi.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດ Sealant

ວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງປະທັບຕານ້ຳມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບວາວທີ່ກ້າວໜ້າບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວາວທີ່ມີຄຸນສົມບັດການໄຫຼສູງ, ສາມາດຈັດການກັບຢາງປະທັບຕາທີ່ໜາກວ່າ ຫຼື ມີເສັ້ນໄຍປະສົມໄດ້ດີກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບວາວທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກນັ້ນບໍ່ຈຳກັດການໄຫຼຂອງຢາງປະທັບຕາ ຫຼື ອຸດຕັນງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ຢາງໃສ່ຢາງ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂກ່ຽວກັບວາວແບບບໍ່ມີທໍ່

ລະບົບໄຮ້ທໍ່ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄັ້ງພົບບັນຫາສະເພາະກັບວາວໄຮ້ທໍ່. ການເຂົ້າໃຈບັນຫາທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກມັນຊ່ວຍຮັກສາການຕັ້ງຄ່າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.

ເປັນຫຍັງຢາປະທັບຕາຈຶ່ງອຸດຕັນວາວ?

ການອຸດຕັນຂອງຢາງປະທັບຕາໃນແກນວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆສິ່ງນີ້ມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຂັດຂອງວາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນວາວເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຖອດອອກ ແລະ ການຈັດການເພື່ອຜ່ອນຄາຍ.ຢາງປະທັບຕາທັງໝົດມັກຈະອຸດຕັນວາວຕາມການເວລາ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາກັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ ຫຼື ເປັນຂຸຍ. ສານປະທັບຕາບາງຊະນິດມີກາວ ຫຼື ສານອື່ນໆ. ສານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນວາວ ແລະ ທຳລາຍປະທັບຕາຂອງແກນ. ຮອບວຽນການສູບລົມ ແລະ ການຢຸດລົມເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອອກ, ສາມາດອຸດຕັນວາວໄດ້ຊ້າໆ. ການເພີ່ມສານປະທັບຕາຜ່ານກ້ານວາວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສີດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ກ້ານວາວອຸດຕັນເຄິ່ງໜຶ່ງ. ການສູບລົມ ຫຼື ການຢຸດລົມຢາງລົດໂດຍທີ່ກ້ານວາວຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ 6 ໂມງສາມາດນຳໄປສູ່ການປົນເປື້ອນ ແລະ ການອຸດຕັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງ sealant:

• ເກັບຮັກສາລໍ້ໂດຍໃຫ້ກ້ານວາວຢູ່ຕຳແໜ່ງ 6 ໂມງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງປະທັບຕາໄຫຼອອກຈາກວາວໄດ້.
• ສູບລົມຢາງລົດດ້ວຍກ້ານວາວຢູ່ທີ່ຕຳແໜ່ງ 12 ໂມງ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງປະທັບຕາຖືກພັດກັບເຂົ້າໄປໃນວາວ.
• ໃຊ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃສ່ແກນວາວໃໝ່. ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າຢາປະທັບຕາຕົກຕະກອນຢູ່ໃນກ້ານວາວ.

ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແບບບໍ່ມີທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນມີບັນຫາໄດ້. ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການປ້ອງກັນພວກມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖານວາວຕັ້ງຢູ່ລະດັບດຽວກັນກັບກະບະລໍ້. ຂັນນັອດວາວໃຫ້ແໜ້ນ, ແຕ່ຢ່າຂັນມັນແໜ້ນເກີນໄປ. ການຂັນມັນແໜ້ນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຢາງເສຍຫາຍໄດ້. ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງເປັນປະຈຳ. ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ກວດສອບກ້ານວາວວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງປະທັບຕາຫຼືບໍ່. ບາງຄັ້ງ, ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງວາວຄືນໃໝ່ ຫຼື ຕື່ມປະທັບຕາເພີ່ມເຕີມສາມາດແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍໄດ້.

แกนวาวล์ທີ່ລອກອອກ

ແກນວາວທີ່ຂາດສາມາດເຮັດໃຫ້ລົມຮົ່ວໄດ້. ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໄດ້. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຈາກການຮັດແກນວາວໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປ ຫຼື ການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືແກນວາວທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ. ຮັດແກນວາວໃຫ້ແໜ້ນແຕ່ຄ່ອຍໆ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ແຮງເກີນໄປ. ຖ້າແກນວາວຂາດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນທັນທີ. ການມີແກນວາວສຳຮອງໄວ້ໃກ້ມືແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີ.

ການບຳລຸງຮັກສາວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວາວແບບບໍ່ມີທໍ່. ມັນຍັງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການບໍ່ສົນໃຈການດູແລຮັກສາວາວສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາທີ່ໜ້າອຸກໃຈໄດ້.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການບຳລຸງຮັກສາວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ນໍ້າຢາປະທັບຕາສາມາດແຫ້ງ ແລະ ສະສົມຢູ່ພາຍໃນວາວໄດ້. ສິ່ງນີ້ຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ. ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຍັງສາມາດສະສົມຢູ່ອ້ອມກ້ານວາວໄດ້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບ. ວາວທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີຮັບປະກັນການພອງຕົວງ່າຍ ແລະ ການຮັກສາອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງການຖາມວ່າ "ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ອັນໃດດີທີ່ສຸດ?" ເພາະວ່າວາວປະຈຸບັນຂອງພວກມັນຈະລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການປ່ຽນແທນແກນວາວ

ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການປ່ຽນແກນວາວແມ່ນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍ. ມັນປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງວາວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

1. ເອົາແກນວາວອອກໂດຍການໝຸນມັນທວນກັບເຂັມໂມງໃຊ້ປະແຈໃສ່ດ້ານທີ່ຮາບພຽງຂອງເກລียวຝາປິດ.
2. ເມື່ອແກນຖືກເອົາອອກແລ້ວ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຢາງປະທັບຕາທີ່ແຂງແລ້ວຈາກປາຍລຸ່ມ. ປອກເປືອກ ຫຼື ເຊັດອອກ.
3. ລອງພິຈາລະນາປ່ຽນແກນວາວທີ່ເປື້ອນຫຼາຍດ້ວຍແກນໃໝ່. ພວກມັນມີລາຄາບໍ່ແພງ.
4. ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ແລ້ວ, ໃຫ້ໃສ່ແກນວາວ. ຂັນມັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມເຂັມໂມງດ້ວຍປະແຈ. ຢ່າພຽງແຕ່ບີບມັນດ້ວຍນິ້ວມື. ວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການຂີ່.

ປ່ຽນແກນວາວເມື່ອມັນອຸດຕັນດ້ວຍຢາງປະສານແຫ້ງ. ສິ່ງນີ້ຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຮົ່ວໄຫຼ. ຮັກສາແກນວາວໃໝ່ສຳຮອງໄວ້ໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການປ່ຽນແທນ. ພິຈາລະນາການລົງທຶນໃນວາວລຸ້ນໃໝ່. ວາວເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຢາງປະສານ. ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອຸດຕັນໜ້ອຍລົງ. ຕົວຢ່າງລວມມີສະຫງວນ Fillmore ຫຼື 76 ໂຄງການ Hi Flow.

ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນວາວທັງໝົດ

ບາງຄັ້ງ, ການປ່ຽນປ່ຽງທັງໝົດກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.ຊອກຫາຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້:

• ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຊ້າໆ ແລະ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການອ່ານຄວາມດັນດ້ວຍມືສາມາດກວດພົບສິ່ງນີ້ໄດ້ ຖ້າຢາງລົດຄັນໜຶ່ງມີລົມພຽງພໍຕໍ່າກວ່າຄວາມເປັນຈິງ.
• ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເຖິງການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຫຼາຍເກີນໄປ. ຢາງອາດຈະແຕກ ຫຼື ແຕກງ່າຍ.
• ໄຟລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງ (TPMS) ເປີດໃຊ້ງານ. ອັນນີ້ຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆ.
• ຟອງອາກາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ 'ວິທີການສີດ' (ສະບູ່ລ້າງຈານ ແລະ ນໍ້າ) ໃສ່ກ້ານວາວທີ່ບໍ່ມີຝາປິດ. ນີ້ຊີ້ບອກເຖິງອາກາດທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກ.

ກວດສອບວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ເປັນປະຈຳ. ປ່ຽນມັນຖ້າມັນແຕກ, ແຕກ ຫຼື ມີຮອຍຮົ່ວ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກຄັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງລົດໃໝ່.

ພວກເຮົາທົດສອບວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ແນວໃດ

ວິທີການທົດສອບຂອງພວກເຮົາສຳລັບວາວແບບບໍ່ມີທໍ່

ການທົດສອບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະທັບຕາ

ຂະບວນການທົດສອບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບການປະທັບຕາ. ຜູ້ທົດສອບຕິດຕັ້ງແຕ່ລະວາວໃສ່ກັບຂອບລໍ້ຫຼາກຫຼາຍປະເພດ ແລະ ຄວາມເລິກ. ພວກເຂົາປະເມີນຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງປະທັບຕາ. ນີ້ລວມທັງການກວດສອບຄວາມພໍດີກັບຮູບຮ່າງຂອງຂອບລໍ້ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູວາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ທົດສອບຈະສູບລົມຢາງລົດຕາມຄວາມດັນທີ່ແນະນຳ. ພວກເຂົາໃຊ້ນ້ຳຢາປະສົມສະບູເພື່ອກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທັນທີອ້ອມຖານວາວ. ການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນນີ້ຮັບປະກັນວ່າວາວສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ແໜ້ນໜາກັບຂອບລໍ້.

ປະສິດທິພາບການຮັກສາອາກາດ

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສຳເລັດແລ້ວ, ທີມງານຈະປະເມີນປະສິດທິພາບການຮັກສາອາກາດ. ຜູ້ທົດສອບຈະສູບລົມຢາງລົດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນສະເພາະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະຕິດຕາມການສູນເສຍຄວາມດັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 24 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງ. ການທົດສອບນີ້ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວ່າແຕ່ລະວາວຮັກສາຄວາມດັນຢາງລົດໄດ້ດີປານໃດ. ຜູ້ທົດສອບຍັງປະຕິບັດຮອບວຽນການສູບລົມ ແລະ ການຫຼຸດລົມຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງນີ້ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງວາວໃນການຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການທຳລາຍປະທັບຕາ.

ການປະເມີນຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸຍືນ

ຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່. ຜູ້ທົດສອບໄດ້ທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດຕ່າງໆໃສ່ວາວ. ພວກມັນຈຳລອງສະພາບການຂີ່ໃນໂລກຕົວຈິງ. ນີ້ລວມທັງການຖອດ ແລະ ໃສ່ແກນວາວຊ້ຳໆ. ຜູ້ທົດສອບຍັງກວດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ພວກເຂົາຊອກຫາຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂີ່ແບບອອບໂຣດທີ່ຮຸນແຮງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມ, ແກນວາວວ່າງ, ແລະ ລູກປັດຢາງລົດ ແລະ ຂອບລໍ້ລົດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.ການປະເມີນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການລະບຸວາວທີ່ທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ການປະເມີນສະພາບການຂີ່ລົດໃນໂລກຕົວຈິງ

ການປະເມີນປະສິດທິພາບເທິງຖະໜົນ

ທີມງານດຳເນີນການປະເມີນຜົນປະສິດທິພາບເທິງຖະໜົນຫົນທາງ. ຜູ້ທົດສອບຕິດຕັ້ງວາວໃສ່ລົດຖີບ. ພວກເຂົາຂີ່ລົດຖີບເທິງໜ້າດິນທີ່ປູດ້ວຍຢາງຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ນີ້ລວມທັງຖະໜົນທີ່ລຽບ ແລະ ຖະໜົນທີ່ປະທັບຕາດ້ວຍຮອຍແຕກທີ່ຂຸຂະ. ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບຂອງວາວເພື່ອການຮັກສາອາກາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ. ຜູ້ທົດສອບຍັງປະເມີນຄວາມສະດວກໃນການພອງຕົວ ແລະ ການຫຼຸດລົມໃນລະຫວ່າງການປັບແຄມທາງ. ການປະເມີນຜົນນີ້ຮັບປະກັນວ່າວາວເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ.

ການກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງລົດອອບໂຣດ

ການກວດສອບຄວາມທົນທານແບບອອບໂຣດກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບລົດຖີບພູເຂົາ ແລະ ລົດຖີບຫີນ. ຜູ້ທົດສອບຂີ່ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ນີ້ລວມມີເສັ້ນທາງຫີນ, ພາກສ່ວນຮາກໄມ້, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເປື້ອນ. ພວກເຂົາສັງເກດເບິ່ງວ່າວາວທົນທານຕໍ່ການກະທົບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການສຳຜັດກັບຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແນວໃດ. ການທົດສອບໃນໂລກຕົວຈິງນີ້ລະບຸຈຸດອ່ອນໃດໆໃນການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາຂອງວາວພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄຳຕິຊົມກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ໄລຍະຍາວ

ທີມງານເກັບກຳຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວເພື່ອເຂົ້າໃຈປະສິດທິພາບຂອງວາວໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ພວກເຂົາເກັບກຳຂໍ້ມູນເຊີງເລິກຈາກກຸ່ມນັກຂີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ນັກຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ວາວໃນກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທີມງານເກັບກຳຄຳຕິຊົມຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີພາກສ່ວນຖາມ-ຕອບກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ພາກສ່ວນທົບທວນໂດຍສະເພາະຜູ້ໃຊ້ສົ່ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ. ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ຄະແນນດາວ ແລະ ການທົບທວນເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ສິ່ງນີ້ບັນທຶກຄຳຕິຊົມຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ. ວົງວຽນຄຳຕິຊົມທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄຳແນະນຳ ແລະ ລະບຸວາວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ການເລືອກທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສຳລັບວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຕ້ອງການການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບແບບການຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນ, ລາຍລະອຽດຂອງກະບອກລໍ້ ແລະ ງົບປະມານ. ຜູ້ຂີ່ຄວນຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງລັກສະນະຕ່າງໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການຂີ່ລົດຖີບສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

• ໂດຍລວມດີທີ່ສຸດວາວບໍ່ມີທໍ່ Reserve Fillmore ໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າ.
• ປະສິດທິພາບສູງວາວ Muc-Off Tubeless ໃຫ້ຄວາມທົນທານນ້ຳໜັກເບົາ.
• ອອບໂຣດ: MK2 ແລະ Orange Seal VersaValve ຂອງ Peaty ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.
• ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ Prime ແລະ Hinuos ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
• ຊິ້ນສ່ວນໃສ່ຢາງລົດວາວ Reserve Fillmore ແລະ Muc-Off Big Bore ປ້ອງກັນການອຸດຕັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການເລືອກວາວທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການທີ່ບໍ່ມີທໍ່ທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ສ້າງປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນໜາດ້ວຍກະບອກລໍ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີທໍ່ໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າແບບບໍ່ມີທໍ່ໃຫ້ການປ້ອງກັນການເຈາະທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງຕ່ຳລົງ. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມດັນລົມຢາງຕ່ຳລົງເພື່ອການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກຄວາມຍາວຂອງວາວທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຂອບລໍ້ຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ວັດແທກຄວາມເລິກຂອງກະບອກລໍ້. ກ້ານວາວຕ້ອງຍືດອອກໄປຢ່າງໜ້ອຍ 25-30 ມມ ເກີນຂອບລໍ້. ອັນນີ້ຈະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຫົວປໍ້າ. ກະບອກລໍ້ທີ່ເລິກກວ່ານັ້ນຕ້ອງການວາວທີ່ຍາວກວ່າ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ວາວ Presta ໃນຮູຂອບ Schrader ໄດ້ບໍ?

ບໍ່, ວາວ Presta ຈະບໍ່ປິດສະໜິດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຮູ Schrader. ຮູ Schrader ກວ້າງກວ່າ. ຜູ້ຂີ່ສາມາດໃຊ້ຕົວປັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ວາວ Presta ພໍດີ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

ເປັນຫຍັງວາວທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຈຶ່ງອຸດຕັນດ້ວຍຢາງປະທັບຕາ?

ນໍ້າຢາປະທັບຕາແຫ້ງ ແລະ ສະສົມຢູ່ພາຍໃນແກນວາວ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ນໍ້າຢາປະທັບຕາມີສານທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາກັບອາກາດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປື່ອຍໄປຕາມການເວລາ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍປ້ອງກັນການອຸດຕັນ.

ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນແກນວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ເລື້ອຍປານໃດ?

ປ່ຽນແກນວາວເມື່ອມັນອຸດຕັນດ້ວຍຢາງປະທັບຕາແຫ້ງ. ສິ່ງນີ້ຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຮົ່ວໄຫຼ. ຮັກສາແກນສຳຮອງໄວ້ໃຫ້ພ້ອມ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການປ່ຽນແທນໄດ້ໄວ.

ວາວແບບບໍ່ມີທໍ່ອາລູມິນຽມ ຫຼື ທອງເຫຼືອງດີກວ່າກັນ?

ວາວອາລູມີນຽມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ວາວທອງເຫລືອງໃຫ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສຳຄັນ. ອາລູມີນຽມເໝາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄວບຄຸມນ້ຳໜັກ. ທອງເຫລືອງເໝາະສົມກັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍສາມາດຕື່ມ sealant ຜ່ານກ້ານວາວໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕື່ມນໍ້າຢາປະທັບຕາຜ່ານກ້ານວາວໄດ້. ເອົາແກນວາວອອກກ່ອນ. ໃຊ້ເຄື່ອງສີດນໍ້າຢາປະທັບຕາເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼ. ວິທີການນີ້ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການທານໍ້າຢາປະທັບຕາງ່າຍຂຶ້ນ.