· ເສົາຫໍຄອຍແບບອ່າວພັບສອງຊັ້ນ, ໃຊ້ເຫຼັກສູງ 5 ມມ. ໂຄງສ້າງຍົກ ແລະ ໝຸນເສົາແນວຕັ້ງຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະ ປະສົມປະສານຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຂນສະວິງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຽງໄປທາງຫຼັງ.

· ກ່ອງກັງຫັນລົມທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດໃຫຍ່;

· ດ້ວຍສະເປັກມາດຕະຖານຂອງກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍ 80 ກະບອກ, ຂອບໜີບຮອງຮັບສາມາດປັບປຸງນ້ຳໜັກໄດ້ 106 ກິໂລກຣາມ ໂຄງລົດຄວບຄຸມມີໜ້າທີ່ຍິງຈຸດ, ສາມາດຢຸດໄດ້ທຸກຕຳແໜ່ງ, ສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄລິບຢາງລົດ:

· ແຂນຫົກຫຼ່ຽມມາດຕະຖານຄວາມສູງ 41 ມມ, ທົນທານຕໍ່ການຜິດຮູບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງສາກໄດ້ດີ.

· ຮັບຮອງເອົາແກນສີ່ຫລ່ຽມຂະໜາດ 55 ມມ, ເສີມສ້າງແຂນຫົກຫລ່ຽມ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດສູງຂຶ້ນ;

· ຮັບຮອງເອົາຂະບວນການພິເສດຂອງການຟອສເຟດກະບອກສູບໃຫຍ່, ຄວາມດັນລົມຢາງສາມາດບັນລຸ 2500 ກິໂລກຣາມ, ລົດສາມາດກວາດຢາງລົດທີ່ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດ ແລະ ຢາງລົດກົມແຂງທຸກປະເພດໄດ້ງ່າຍ, ພ້ອມດ້ວຍວາວປ່ອຍໄວເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ 1.5 ເທົ່າ;

· ຊິ້ນສ່ວນຫຼັກໆແມ່ນມີອຸປະກອນປ້ອງກັນເພື່ອປົກປ້ອງຂອບຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະດັບສູງສຸດ;

· ໂຄງສ້າງແຂນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ຕຳແໜ່ງຂອງຊ້ວນສາມາດປັບໄດ້ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ, ແລະ ມຸມຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຊ້ວນສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຢາງລົດ.

· ປະเก็นມາດຕະຖານ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບເມື່ອຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບຢາງລົດເພື່ອມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງສ່ວນຕົວ;

· ແຂນຊ່ວຍດ້ານຂວາມາດຕະຖານ, ງ່າຍຕໍ່ການຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບ;

· ອຸປະກອນງັດຟຣີທາງເລືອກ, ປະຫຍັດເວລາ, ແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ;