ແຜ່ນສ້ອມແປງຢາງລົດແບບ Radial ສຳລັບຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ໜ່ວຍຜະລິດ | ບົດຂຽນ | ຂະໜາດ (ມມ) | ຊິ້ນ/ກ່ອງ |
| ແຜ່ນປະດັບແບບ Radial ແບບສະຫະລັດ | CT-10,1ຊັ້ນ | 45x75 | 20 |
| CT-12,1ຊັ້ນ | 60X110 | 10 | |
| CT-20,2ຊັ້ນ | 75X125 | 10 | |
| CT-14,2ຊັ້ນ | 75X145 | 10 | |
| CT-22,2PLY | 75X165 | 10 | |
| CT-24,3ຊັ້ນ | 75X215 | 10 | |
| CT-26,3ຊັ້ນ | 75X250 | 10 | |
| CT-33,3ຊັ້ນ | 100x125 | 10 | |
| CT-40,3ຊັ້ນ | 100x200 | 10 | |
| CT-37,3ຊັ້ນ | 125X170 | 10 | |
| CT-42,4PLY | 125X250 | 10 | |
| CT-44,4PLY | 125X325 | 10 |
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
ແຜ່ນສ້ອມແປງລົດ Fortune Radial ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສານປະສົມຢາງພິເສດ ແລະ ຜ້າ polyester code. ສິ່ງນີ້ສາມາດສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງຖາວອນ. ແຜ່ນສ້ອມແປງ radial ທີ່ຕິດກັນສາມາດໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງຮອຍຕັດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຝາຂ້າງລົດບັນທຸກ, ຢາງລົດໂດຍສານ ແລະ ການກະເສດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຢາງລົດ Bias-Ply ແລະຢາງລົດ Radial
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຄງສ້າງຢາງລົດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຊັ້ນຢາງ bias ແລະ ຢາງ radial. ລັກສະນະຂອງຢາງ bias ແມ່ນວ່າພວກມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກໂດຍລວມ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການແຕກຫັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍ, ຢາງ bias ຈະບໍ່ມີບໍລິເວນຂ້າງຢາງໂປ່ງຫຼາຍເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດດ້ວຍຊັ້ນຢາງໄນລອນ ຫຼື polyester ທີ່ສະຫຼັບກັນ, ເທບ fiberglass ຈຶ່ງເສີມແຮງໃຫ້ແກ່ໜ້າຢາງ ແລະ ບໍລິເວນຂ້າງຢາງ. ຢາງ radial ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ polyester ທີ່ຊ້ອນກັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເສີມດ້ວຍສາຍແອວຕາໜ່າງເຫຼັກເພື່ອເສີມ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ເສີມແຮງໃຫ້ໜ້າຢາງ.
ແຜ່ນສ້ອມແປງ Fortune Radial ມີຫຼາຍຂະໜາດໃຫ້ເລືອກພ້ອມໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ແບບຟອມຂ້າງລຸ່ມນີ້ສຳລັບການເລືອກຂອງທ່ານ.
