ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຕາບໃດທີ່ລະບົບຢາງ (ຢາງຫຼືສູນກາງລໍ້) ໄດ້ຖືກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງຖືກປະຕິບັດ, ແລະບາງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ "ນ້ໍາຫນັກການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ" ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກໃຊ້ເວລາດົນ. . ການດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກຂອງຢາງບໍ່ສົມດຸນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຕ້ອງການ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການແກ້ໄຂການດຸ່ນດ່ຽງຂອງການຕັ້ງຄ່າລໍ້, ເພີ່ມ counterweights ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອໃຫ້ຢາງຂອງລົດຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ concentric, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປອດໄພໃນການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໄດ້ຕາບໃດທີ່ຢາງໄດ້ຖືກ "ຍ້າຍ".