• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ນໍ້າໜັກລໍ້ເຫຼັກແບບຄລິບຕິດເຫຼັກ EN

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າ (Fe)

ນຳໃຊ້ກັບລົດ Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen ແລະລົດຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນຕົ້ນໆທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ.

ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Acura, Audi, Ford, Honda, Mercedes-Benz ແລະ Volkswagen.

ເບິ່ງຄູ່ມືແອັບພລິເຄຊັນໃນພາກສ່ວນດາວໂຫຼດ.

ຂະໜາດນ້ຳໜັກ: 5g-60g

ຊຸບສັງກະສີ ຫຼື ເຄືອບດ້ວຍຜົງພາດສະຕິກ

ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດແພັກເກດ

ການນຳໃຊ້:ດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ
ວັດສະດຸ:ເຫຼັກກ້າ (FE)
ແບບ: EN
ການຮັກສາພື້ນຜິວ:ຊຸບສັງກະສີ ແລະ ເຄືອບດ້ວຍຜົງພາດສະຕິກ
ຂະໜາດນ້ຳໜັກ:5 ກຣາມ ຫາ 60 ກຣາມ
ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ນຳໃຊ້ກັບລົດ Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen ແລະລົດຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນຕົ້ນໆທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ.
ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Acura, Audi, Ford, Honda, Mercedes-Benz ແລະ Volkswagen.

ຂະໜາດ

ຈຳນວນ/ກ່ອງ

ຈຳນວນ/ກໍລະນີ

5g-30g

25 ຊິ້ນ

20 ກ່ອງ

35g-60g

25 ຊິ້ນ

10 ກ່ອງ

 

ກວດສອບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະເປັນປະຈຳ

ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຈະບໍ່ແກວ່ງໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາເມື່ອໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນບລັອກນີ້ເມື່ອປັບຄ່າໃຫ້ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງຄວາມສົມດຸນ. ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພວງມາໄລຈະສັ່ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາກັບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບໄດນາມິກຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ແກວ່ງໄປມາ ແລະເຮັດໃຫ້ຢາງເກີດການສວມໃສ່ຮູບຄື້ນ; ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບຄົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນ, ແລະ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດແບນໆຢູ່ເທິງຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບຄວາມສົມດຸນເປັນປະຈຳບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ເກີດຈາກການແກວ່ງຂອງຢາງ, ການກະທົບກະເທືອນ, ແລະ ການສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

    • ນ້ຳໜັກລໍ້ສັງກະສີ TAL ທົນທານ
    • ນໍ້າໜັກລໍ້ເຫຼັກແບບຄລິບຕິດ MC
    • ນໍ້າໜັກລໍ້ຄລິບສັງກະສີປະເພດ FN
    • ນໍ້າໜັກລໍ້ເຫຼັກກ້າແບບຄລິບຕິດ AW
    • ນໍ້າໜັກລໍ້ເຫຼັກແບບຄລິບ LH
    • ນໍ້າໜັກລໍ້ຄລິບສັງກະສີປະເພດ EN
    ດາວໂຫຼດ
    ລາຍການອີເລັກໂທຣນິກ