ນໍ້າໜັກລໍ້ເຫຼັກກ້າແບບຄລິບຕິດ AW
ລາຍລະອຽດແພັກເກດ
ການນຳໃຊ້:ດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ
ວັດສະດຸ:ເຫຼັກກ້າ (FE)
ແບບ: AW
ການຮັກສາພື້ນຜິວ:ຊຸບສັງກະສີ ແລະ ເຄືອບດ້ວຍຜົງພາດສະຕິກ
ຂະໜາດນ້ຳໜັກ:0.25 ອອນສ໌ ຫາ 3 ອອນສ໌
ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ນຳໃຊ້ກັບລົດໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ມີກະບອກລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1995.
ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Acura, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Infiniti, Isuzu, Lexus, Oldsmobile ແລະ Pontiac.
ເບິ່ງຄູ່ມືແອັບພລິເຄຊັນໃນພາກສ່ວນດາວໂຫຼດ.
| ຂະໜາດ | ຈຳນວນ/ກ່ອງ | ຈຳນວນ/ກໍລະນີ |
| 0.25 ອອນສ໌ - 1.0 ອອນສ໌ | 25 ຊິ້ນ | 20 ກ່ອງ |
| 1.25 ອອນສ໌ - 2.0 ອອນສ໌ | 25 ຊິ້ນ | 10 ກ່ອງ |
| 2.25 ອອນສ໌-3.0 ອອນສ໌ | 25 ຊິ້ນ | 5 ກ່ອງ |
ແຈ້ງການດຸນລໍ້
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຕາບໃດທີ່ລະບົບຢາງລົດ (ຢາງລົດ ຫຼື ດຸມລໍ້) ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ ຫຼື ສ້ອມແປງແລ້ວ, ຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ, ແລະ ລົດບາງຄັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ "ນ້ຳໜັກດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ" ຫຼຸດລົງຍ້ອນເວລາໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ການດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກຖ່ວງຂອງຢາງລົດບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການແກ້ໄຂຄວາມສົມດຸນຂອງການຕັ້ງຄ່າລໍ້, ການເພີ່ມນ້ຳໜັກຖ່ວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃສ່ຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນຈຸດສູນກາງ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກຕ້ອງເຮັດຕາບໃດທີ່ຢາງລົດຖືກ "ເຄື່ອນຍ້າຍ" ແລ້ວ.
