IAW ພິມຄລິບນໍາກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກລໍ້
ລາຍລະອຽດແພັກເກດ
ນ້ ຳ ໜັກ ດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນສ່ວນປະກອບຕ້ານນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ.ຫນ້າທີ່ຂອງນ້ໍາຫນັກການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນເພື່ອຮັກສາການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ການຫມຸນຄວາມໄວສູງ.
ການນຳໃຊ້:ດຸ່ນດ່ຽງການປະກອບລໍ້ແລະຢາງ
ວັດສະດຸ:ນໍາ (Pb)
ຮູບແບບ:IAW
ການປິ່ນປົວຜິວຫນ້າ:ຜົງພາດສະຕິກເຄືອບຫຼືບໍ່ມີເຄືອບ
ຂະໜາດນ້ຳໜັກ:5g ຫາ 60g
ນຳໃຊ້ກັບລົດ Ford ລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນ, ໃນລົດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ ແລະລົດເອເຊຍບາງຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ.
ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Audi, BMW, Cadillac, Jaguar, Kia, Nissan, Toyota, Volkswagen & Volvo.
| ຂະໜາດ | ຈຳນວນ/ກ່ອງ | ຈຳນວນ/ກໍລະນີ |
| 5g-30g | 25PCS | 20 ກ່ອງ |
| 35g-60g | 25PCS | 10 ກ່ອງ |
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາຫນັກລໍ້?
ຢ່າຄິດວ່າການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນຢາງ.ກະລຸນາຈື່ໄວ້ວ່າ: ຕາບໃດທີ່ຢາງ ແລະລໍ້ໄດ້ຖືກຖອດປະກອບຄືນໃໝ່, ຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.ບໍ່ວ່າຈະປ່ຽນຢາງລົດຫຼືສູນກາງລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ພຽງແຕ່ເອົາຢາງອອກຂອບແລະກວດສອບມັນ.ຕາບໃດທີ່ສູນລໍ້ແລະຢາງໄດ້ຖືກປະກອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຢາງຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນແບບເຄື່ອນໄຫວ.
