ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ລໍ້ແລະຢາງບໍ່ເຄີຍມີນໍ້າໜັກຄືກັນ. ຮູປ່ຽງປ່ຽງຂອງລໍ້ປົກກະຕິຈະເອົານ້ຳໜັກໜ້ອຍໜຶ່ງອອກຈາກຂ້າງໜຶ່ງຂອງລໍ້. ຢາງລົດຍັງສາມາດມີຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ຳໜັກເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກຈຸດຊ້ອນກັນຂອງຝາປິດ ຫຼືພຽງແຕ່ມີການເໜັງຕີງເລັກນ້ອຍໃນຮູບຮ່າງຂອງລໍ້. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍສາມາດກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກໍາລັງແຮງສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການປະກອບລໍ້ / ຢາງຫມຸນໃນການເຄື່ອນໄຫວ "ໄວ". ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ແປວ່າ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລົດ ແລະບາງສ່ວນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ ແລະທໍາລາຍການສວມໃສ່ຢາງລົດ.